ਭਾਰਤੀ ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ (Exporters) ਲਈ ਵੱਡੀ ਰਾਹਤ! RoDTEP ਦਰਾਂ 'ਚ ਵਾਧਾ, ਮਿਲੇਗਾ ਕਦੋਂ ਤੱਕ ਲਾਭ?

RoDTEP ਦਰਾਂ ਦੀ ਬਹਾਲੀ, ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਰਾਹਤ

Remission of Duties and Taxes on Exported Products (RoDTEP) ਦੀਆਂ ਪੂਰੀਆਂ ਦਰਾਂ ਨੂੰ 23 ਫਰਵਰੀ, 2026 ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਕਰਕੇ 31 ਮਾਰਚ, 2026 ਤੱਕ ਬਹਾਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਨੀਤੀ ਪਿਛਲੇ ਕਟੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪਲਟਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧਦੀਆਂ ਫਰੇਟ ਲਾਗਤਾਂ (Freight Costs) ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ (West Asia) ਸੰਘਰਸ਼ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਵਪਾਰਕ ਜੋਖਮਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਨੂੰ ਰਾਹਤ ਦੇਣ ਲਈ ਹੈ। ਵਣਜ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਮੰਤਰਾਲਾ (Ministry of Commerce and Industry) ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕਦਮ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਰੂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਲਾਗਤਾਂ (Logistics Costs) ਵਿੱਚ ਕਾਫੀ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਵਰਗੇ ਸੈਕਟਰਾਂ ਲਈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਮਾਰਜਿਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਬਹਾਲੀ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕਦਮ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰੀ ਸੰਘਰਸ਼ ਅਤੇ ਵਧਦੀਆਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ

ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰੀ ਤਣਾਅ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਵਧਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ, ਭਾਰਤ ਦੀ ਨਿਰਯਾਤ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਤਾ (Export Competitiveness) 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਅਸਰ ਪਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਏਸ਼ੀਆ-ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਫਰੇਟ ਦਰਾਂ (Container Freight Rates) ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਵਾਧਾ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲਾਗਤਾਂ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਜੰਗ-ਜੋਖਮ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ (War-risk Premiums) ਵਿੱਚ ਵੀ ਚੌਗੁਣਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਬੰਕਰ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ (Bunker Fuel Prices) ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨੇ ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਲਈ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਲਾਗਤਾਂ (Operational Costs) ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਕਾਰਨ ਅਮਰੀਕਾ, ਯੂ.ਕੇ., ਯੂ.ਏ.ਈ. ਅਤੇ ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ ਵਰਗੇ ਮੁੱਖ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫਰਵਰੀ ਮਹੀਨੇ ਭਾਰਤ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਨਿਰਯਾਤ (Merchandise Exports) ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇਖੀ ਗਈ ਹੈ।

ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਭਾਰਤ, ਨੀਤੀਆਂ 'ਚ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਲੋੜ

RoDTEP ਵਰਗੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਭਾਰਤੀ ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚਿੰਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਗਲੋਬਲ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ (Global Competitors) ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਿੱਥੇ ਖੜ੍ਹੇ ਹਨ। ਵਿਅਤਨਾਮ, ਬੰਗਲਾਦੇਸ਼, ਤੁਰਕੀ ਅਤੇ ਚੀਨ ਵਰਗੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਕੋਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਰਿਮਿਸ਼ਨ (Remission) ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗਤ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਦਯੋਗ ਸੰਗਠਨਾਂ (Industry Bodies) ਨੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕਿ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਵੀ ਕਮੀ ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਆਰਡਰ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਅਤੇ ਗਾਰਮੈਂਟ ਵਰਗੇ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲੇ ਸੈਕਟਰਾਂ ਲਈ। RoDTEP ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਅੰਡਰਲਾਈੰਗ ਟੈਕਸਾਂ (Embedded Taxes) ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਅਸਥਾਈ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ (Temporary Nature) ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਮਾਯੋਜਨ (Adjustments) ਕਾਰਨ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਰ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ (Stable Incentive Systems) ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।

MSMEs ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਅਤੇ ਨੀਤੀ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ

RoDTEP ਵਰਗੀਆਂ ਸਕੀਮਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰਤੀ ਨਿਰਯਾਤਕ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ MSMEs (Micro, Small and Medium Enterprises), ਗਲੋਬਲ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਬਣੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਸਰਕਾਰੀ ਸਹਾਇਤਾ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। MSMEs, ਜੋ ਭਾਰਤ ਦੇ ਕੁੱਲ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਕੋਲ ਵਿੱਤੀ ਕੁਸ਼ਨ (Financial Cushion) ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉਹ ਵਧਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਬਦਲਦੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। RoDTEP ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਬਹਾਲੀ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਉਪਾਅ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ ਮਾਰਚ 2026 ਤੱਕ ਹੀ ਵੈਧ ਹੈ। ਇਸ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਦਾ ਭਵਿੱਖ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬਜਟ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਨਿਰਯਾਤ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ (Wider Export Programs) ਵਿੱਚ ਏਕੀਕਰਨ (Integration) ਦੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਗੱਲਬਾਤਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ।

ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਮੰਗ: ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਨੀਤੀ

ਉਦਯੋਗ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਨਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਆਫ ਇੰਡੀਅਨ ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਇੰਡਸਟਰੀ (CITI) ਅਤੇ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਆਫ ਇੰਡੀਅਨ ਐਕਸਪੋਰਟ ਆਰਗੇਨਾਈਜੇਸ਼ਨ (FIEO) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਨੇ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ RoDTEP ਸਕੀਮ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ (Defined Timeline) ਦੇ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਅਪੀਲ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰਯਾਤ ਆਰਡਰਾਂ (Export Orders) ਲਈ ਲੰਬੇ ਲੀਡ ਟਾਈਮ (Long Lead Times) - ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੇ ਮਹੀਨੇ - ਲਈ ਗਲੋਬਲ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਹਿੱਤ ਸਥਿਰ ਨੀਤੀਆਂ (Stable Policies) ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਸੰਕਟਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਦਿਖਾਈ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਟੀਚਾ ਇੱਕ ਸਥਿਰ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਨੀਤੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਭਾਰਤ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ (Reliable Competitors) ਦੇ ਹੱਥੋਂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸਾ (Market Share) ਗੁਆਉਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਉਠਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਦੇਸ਼ ਅੰਬੀਸ਼ੀਅਸ ਵਪਾਰ ਸੌਦੇ (Ambitious Trade Deals) ਕਰਨ ਵੱਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ।