BSNL 4G ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਿਗਨਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ; ਕਾਲ ਡਰਾਪ, ਹੌਲੀ ਸਪੀਡ ਆ ਰਹੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਟਰਨਅਰਾਊਂਡ ਦੇ ਯਤਨ ਜਾਰੀ ਹਨ।

TELECOM
Whalesbook Logo
AuthorAbhay Singh|Published at:
BSNL 4G ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਿਗਨਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ; ਕਾਲ ਡਰਾਪ, ਹੌਲੀ ਸਪੀਡ ਆ ਰਹੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਟਰਨਅਰਾਊਂਡ ਦੇ ਯਤਨ ਜਾਰੀ ਹਨ।
Overview

ਸਰਕਾਰੀ ਮਾਲਕੀ ਵਾਲੀ ਭਾਰਤ ਸੰਚਾਰ ਨਿਗਮ ਲਿਮਟਿਡ (BSNL) ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਨਵੇਂ 4G ਟਾਵਰਾਂ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਗਨਲ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕਾਲ ਡਰਾਪ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਡਾਟਾ ਸਪੀਡ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ ਹੈ ਜਦੋਂ BSNL ਸਰਕਾਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਟਰਨਅਰਾਊਂਡ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਵੈਂਡਰਜ਼ ਟਾਟਾ ਕੰਸਲਟੈਂਸੀ ਸਰਵਿਸਿਜ਼ (TCS) ਅਤੇ ਤੇਜਸ ਨੈੱਟਵਰਕਸ ਨੂੰ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੱਲ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ ਅਤੇ KPIs (ਕੀ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਇੰਡੀਕੇਟਰਜ਼) ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਹਨ। ਟੈਲੀਕਾਮ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਅਥਾਰਟੀ ਆਫ ਇੰਡੀਆ (TRAI) ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ BSNL ਦਾ ਨੈੱਟਵਰਕ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਕਾਲ ਡਰਾਪ ਰੇਟ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਭਾਰਤ ਸੰਚਾਰ ਨਿਗਮ ਲਿਮਟਿਡ (BSNL), ਭਾਰਤ ਦੀ ਸਰਕਾਰੀ ਟੈਲੀਕਾਮ ਆਪਰੇਟਰ, ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤੇ 4G ਟਾਵਰਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਟਾਵਰਾਂ ਤੋਂ ਸਿਗਨਲ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੱਧਰ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਲੈਵਲ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਟ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਕਾਲ ਡਰਾਪ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਡਾਟਾ ਸਪੀਡ ਵਰਗੀ ਖਰਾਬ ਨੈੱਟਵਰਕ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। BSNL ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ 132,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੈੱਲ 35 dBm (ਲਗਭਗ 3.16 ਵਾਟਸ) ਤੋਂ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਲੋੜੀਂਦਾ ਪੱਧਰ 46 dBm (40 ਵਾਟਸ) ਹੈ। ਇਸ ਅੰਤਰ ਦਾ ਮਤ ਹੈ ਕਿ ਟਾਵਰ ਆਪਣੀ ਉਦੇਸ਼ਿਤ ਸਿਗਨਲ ਸਟ੍ਰੈਂਥ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇਕ ਛੋਟਾ ਹਿੱਸਾ ਹੀ ਨਿਕਾਸ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕਵਰੇਜ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਅਸਰ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ 4G ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਸਵਦੇਸ਼ੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸਟੈਕ (Indigenous technology stack) ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਵੈਂਡਰਜ਼ ਟਾਟਾ ਕੰਸਲਟੈਂਸੀ ਸਰਵਿਸਿਜ਼ (TCS) ਅਤੇ ਤੇਜਸ ਨੈੱਟਵਰਕਸ ਨੂੰ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਿਗਨਲ ਸਟ੍ਰੈਂਥ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। TCS ਅਤੇ ਤੇਜਸ ਨੈੱਟਵਰਕਸ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੱਲ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸੂਚਕਾਂ (KPIs) 'ਤੇ ਕੋਈ ਅਸਰ ਨਹੀਂ ਪਿਆ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਆਪਟੀਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ। ਸੁਤੰਤਰ ਟੈਲੀਕਾਮ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਪਰਾਗ ਕਾਰ ਨੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਸਾਈਟਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਪਾਵਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਸੰਕਟ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕਵਰੇਜ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ BSNL ਲਈ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਮੋੜ 'ਤੇ ਆਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਰਕਾਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਟਰਨਅਰਾਊਂਡ ਤੋਂ ਗੁਜ਼ਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਨੇ 2019 ਤੋਂ ₹3.2 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਦੇ ਪੁਨਰ-ਜੀਵਨ ਪੈਕੇਜ (Revival Packages) ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ 100,000 4G ਟਾਵਰਾਂ ਲਈ ₹19,592 ਕਰੋੜ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 'ਤੇ ₹25,000 ਕਰੋੜ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਸੰਚਾਰ ਮੰਤਰੀ ਜੋਤੀਰਾਦਿੱਤਿਆ ਸਿੰਧੀਆ ਨੇ BSNL ਲਈ ਸੇਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ 'ਨਾਨ-ਨੈਗੋਸ਼ੀਏਬਲ' ਪਹਿਲੂ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਆਪਣੀਆਂ ਨਵੀਆਂ 4G ਸੇਵਾਵਾਂ ਤੋਂ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਮਾਲੀਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, BSNL ਨੇ ਸਤੰਬਰ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ₹1,357 ਕਰੋੜ ਦਾ ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਸ਼ੁੱਧ ਨੁਕਸਾਨ ਦਰਜ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵਧੇ ਹੋਏ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਖਰਚੇ ਸਨ। BSNL ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਰਿਲਾਇੰਸ ਜੀਓ ਅਤੇ ਭਾਰਤੀ ਏਅਰਟੈੱਲ ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਪਿੱਛੇ ਹੈ। TRAI ਦੇ ਡਰਾਈਵ ਟੈਸਟਾਂ ਨੇ BSNL ਦੀ ਘਟੀਆ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਬਾਰੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਅਸਰ
ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ BSNL ਦੇ ਟਰਨਅਰਾਊਂਡ ਯਤਨਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੁਣੌਤੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਇਹ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸੇਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਖਰਾਬ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੁਨਰ-ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਜੋਖਮ ਵਿੱਚ ਪੈ ਜਾਵੇਗਾ। ਰੇਟਿੰਗ: 8/10.

Disclaimer:This content is for educational and informational purposes only and does not constitute investment, financial, or trading advice, nor a recommendation to buy or sell any securities. Readers should consult a SEBI-registered advisor before making investment decisions, as markets involve risk and past performance does not guarantee future results. The publisher and authors accept no liability for any losses. Some content may be AI-generated and may contain errors; accuracy and completeness are not guaranteed. Views expressed do not reflect the publication’s editorial stance.