Alphabet ਦੀ ਕੰਪਨੀ Waymo ਨੇ ਟੈਕਸਾਸ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਰੋਬੋਟੈਕਸੀ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ **49%** ਵਧਾ ਕੇ **1,102** ਗੱਡੀਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਣੀਆਂ Zeekr ਮਿਨੀਵੈਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਭਾਰੀ ਇੰਪੋਰਟ ਡਿਊਟੀ ਦੇ ਖਰਚੇ ਨੂੰ ਵੀ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
Alphabet ਦੀ ਆਟੋਨੋਮਸ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਯੂਨਿਟ, Waymo, ਹੁਣ ਟੈਕਸਾਸ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਦਾਇਰਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਟੈਕਸਾਸ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 49% ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੁੱਲ ਰਜਿਸਟਰਡ ਫਲੀਟ 1,102 ਯੂਨਿਟਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਸਥਾਰ ਉਸ ਗਲੋਬਲ ਪੱਧਰ ਦੀ ਮੁਹਿੰਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜਿਸ ਤਹਿਤ ਕੰਪਨੀ ਹੁਣ 15 ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਰ ਹਫ਼ਤੇ 5,00,000 ਪੇਡ ਰਾਈਡਜ਼ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ।
ਚੀਨੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਚੁਣੌਤੀਆਂ
Waymo ਇਸ ਗ੍ਰੋਥ ਲਈ 'Ojai' ਨਾਮ ਦੀ ਇੱਕ ਕਸਟਮ-ਮੋਡੀਫਾਈਡ ਮਿਨੀਵੈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਚੀਨ ਦੀ Geely Holding Group ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ Zeekr ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਰਣਨੀਤੀ ਭਾਰੀ ਇੰਪੋਰਟ ਟੈਰਿਫ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨਾਲ ਘਿਰੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, Waymo ਨੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ 5,100 ਅਜਿਹੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਮੰਗਵਾਉਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਿਆ ਹੈ।
ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਅਤੇ Uber ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ
ਟੈਰਿਫ ਅਤੇ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, Waymo ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚੈਸੀ (Chassis) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਰਾਮਦ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਗੱਡੀ ਦਾ ਸੈਲਫ-ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਅਤੇ Google ਦਾ Gemini AI ਇੰਟਰਫੇਸ ਅਮਰੀਕਾ (ਐਰੀਜ਼ੋਨਾ) ਵਿੱਚ ਹੀ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ Uber ਨਾਲ ਵੀ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਆਸਟਿਨ, ਡੱਲਾਸ ਅਤੇ ਹਿਊਸਟਨ ਵਰਗੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰਾਈਡਰਾਂ ਤੱਕ ਜਲਦੀ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਅਹਿਮ ਨੁਕਤਾ
Alphabet ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ, Waymo ਅਜੇ ਵੀ 'Other Bets' ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਫਿਲਹਾਲ ਆਪਰੇਟਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨ (Losses) ਦਿਖਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਮੁਨਾਫੇ ਨਾਲੋਂ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ। ਹੁਣ ਦੇਖਣਾ ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਸਕੇਲਿੰਗ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਟੈਰਿਫਾਂ ਦੇ ਬੋਝ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕੇਗੀ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।