ਸੋਡੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ: ਚੀਨ ਅੱਗੇ, ਭਾਰਤ ਦੀ ਨਜ਼ਰ!

ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮੋੜ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ CATL, ਸੋਡੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵੱਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਸਤਾ ਬਦਲ ਮੰਨੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੋਡੀਅਮ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਅਤੇ ਸਸਤਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੋਡੀਅਮ-ਆਇਨ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਐਨਰਜੀ ਡੈਂਸਿਟੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨਾਲ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ 20% ਤੋਂ 30% ਤੱਕ ਘੱਟ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਭਾਰਤੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਾ

ਭਾਰਤ ਵੀ ਇਸ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਚੀਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਰਿਲਾਇੰਸ ਇੰਡਸਟਰੀਜ਼, KPIT ਟੈਕਨਾਲੋਜੀਸ, INDI ਐਨਰਜੀ ਅਤੇ GODI ਐਨਰਜੀ ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਸ 'ਤੇ ਖੋਜ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਰਿਲਾਇੰਸ ਨੇ UK ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਕੰਪਨੀ Faradion ਨੂੰ £100 ਮਿਲੀਅਨ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦ ਕੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦਿਖਾਈ ਹੈ। ਪਰ, ਭਾਰਤ ਅਜੇ ਤੱਕ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧ ਕੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸੋਡੀਅਮ-ਆਇਨ ਸੈੱਲਾਂ ਦਾ ਵਪਾਰਕ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਿਆ ਹੈ।

ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਨੀਤੀਆਂ

ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸਮੇਂ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟਾਟਾ ਗਰੁੱਪ, JSW ਗਰੁੱਪ, ਅਮਾਰਾ ਰਾਜਾ ਐਨਰਜੀ, ਐਕਸਾਈਡ ਇੰਡਸਟਰੀਜ਼ ਅਤੇ ਓਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਸਰਕਾਰ ਦੀ ₹18,100 ਕਰੋੜ ਦੀ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਲਿੰਕਡ ਇੰਸੈਂਟਿਵ (PLI) ਸਕੀਮ ਅਡਵਾਂਸ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਸੈੱਲਾਂ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕੈਮਿਸਟਰੀ-ਅਗਨੋਸਟਿਕ ਹੈ। ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਨਾਲ ਸੋਡੀਅਮ-ਆਇਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸਰਕਾਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਮਿਲ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੰਗ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਨਜ਼ੂਰ ਹੋਈ ਸਮਰੱਥਾ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ।

ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ

ਮਾਹਰਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸੋਡੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਬਦਲਣਗੀਆਂ, ਪਰ ਇਹ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਐਨਰਜੀ ਸਟੋਰੇਜ, ਐਂਟਰੀ-ਲੈਵਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਦੋ-ਤੇ-ਤਿੰਨ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਵਰਗੇ ਖਾਸ ਸੈਗਮੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਪਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ 2030 ਤੱਕ ਗਲੋਬਲ ਐਨਰਜੀ ਸਟੋਰੇਜ ਵਿੱਚ ਸੋਡੀਅਮ-ਆਇਨ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਲਗਭੱਗ 10% ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਭਾਰਤੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਅਸਲ ਚੁਣੌਤੀ ਇਹ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੀ ਰਿਸਰਚ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਫਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।