ਅਮਰੀਕੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰ NHTSA ਨੇ Comma.ai ਦੀ ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ-ਅਸਿਸਟੈਂਸ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜੇ **5** ਵੱਡੇ ਹਾਦਸੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ **2** ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਹੈ। ਜਾਂਚ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫੋਕਸ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਖਾਮੀਆਂ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਮੋਡੀਫਿਕੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਹੈ।
NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) ਨੇ Comma.ai ਦੇ ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਡਰਾਈਵਰ-ਅਸਿਸਟੈਂਸ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਚ ਦੇ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਸਿਸਟਮ, ਜੋ ਕਿ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਲੇਨ ਸੈਂਟਰਿੰਗ ਅਤੇ ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਈ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਰੁਕੇ ਹੋਏ ਜਾਂ ਹੌਲੀ ਚੱਲ ਰਹੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨ ਵਿੱਚ ਕਿਉਂ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਇਆ।\n\n### ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਮੋਡੀਫਿਕੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਵਾਲ\n\nਜਾਂਚ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਪਹਿਲੂ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਓਪਨ-ਸੋਰਸ ਸਾਫਟਵੇਅਰ 'openpilot' ਵਿੱਚ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਛੇੜਛਾੜ ਹਨ। ਮੁੱਢਲੀ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਮੁਤਾਬਕ, ਕੁਝ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ 'forked' ਜਾਂ ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਵਰਜਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੋਈ ਸੀ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ 'FrogPilot' ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਥਰਡ-ਪਾਰਟੀ ਮੋਡੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਇੱਕ ਮਾਮਲਾ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ Toyota RAV4 ਨੇ ਖੜ੍ਹੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜਾਨੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ। ਇਹ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗਾਰਡਰੇਲਜ਼ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਡਾ ਜੋਖਮ ਹੈ।\n\n### ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡ\n\n2015 ਵਿੱਚ George Hotz ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ, Comma.ai ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਹ ਕਹਿੰਦੀ ਆਈ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਚੌਕਸ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪਰ, ਇਹ ਲਗਾਤਾਰ ਹਾਦਸੇ ਹੁਣ ਫੈਡਰਲ ਅਥਾਰਟੀਆਂ ਨੂੰ ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਲਈ ਨਵੇਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਹੁਣ ਵੱਡਾ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕੰਪਨੀ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰਿਕਾਰਡ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰ ਪਾਏਗੀ ਜਾਂ ਕੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ 'ਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਲੱਗ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।