Whalesbook
ਚੀਨ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨਿਯਮ ਭਾਰਤ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EV) ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣ ਰਹੇ ਹਨ। ਚੀਨੀ ਮਾਹਰਤਾ (know-how) ਨਾ ਮਿਲਣ ਕਾਰਨ, ਮੁਕੇਸ਼ ਅੰਬਾਨੀ ਦੀ ਰਿਲਾਇੰਸ ਇੰਡਸਟਰੀਜ਼ ਨੇ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਸੈੱਲ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਨਰਿੰਦਰ ਮੋਦੀ ਦੀ 'ਮੇਕ ਇਨ ਇੰਡੀਆ' ਮੁਹਿੰਮ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਤੋਂ ਦਰਾਮਦਾਂ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਟੀਚੇ ਹੌਲੀ ਹੋ ਗਏ ਹਨ।
ਚੀਨ ਦੀਆਂ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ:
ਇਹ ਅੜਿੱਕਾ ਚੀਨ ਦੀ ਸਟੇਟ ਕੌਂਸਲ (State Council) ਤੋਂ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਲੋੜ ਕਾਰਨ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਮੁੱਖ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਇਹ ਰੁਕਾਵਟ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਰਿਲਾਇੰਸ ਇੰਡਸਟਰੀਜ਼ ਦੇ ਗ੍ਰੀਨ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਸਟੋਰੇਜ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਸਗੋਂ Exide Industries Ltd. ਅਤੇ Amara Raja Energy and Mobility Ltd. ਵਰਗੀਆਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਵੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਆਪਣੀ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਸੈੱਲ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਚੀਨੀ ਮਾਹਰਤਾ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। Xiamen Hithium Energy Storage Technology Co. ਨੇ ਰਿਲਾਇੰਸ ਨਾਲ ਭਾਈਵਾਲੀ ਦੀਆਂ ਗੱਲਬਾਤਾਂ ਰੋਕ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਬੀਜਿੰਗ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
'ਮੇਕ ਇਨ ਇੰਡੀਆ' 'ਤੇ ਦਬਾਅ:
ਇਹ ਨਿਰਭਰਤਾ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਨਰਿੰਦਰ ਮੋਦੀ ਦੀ "ਮੇਕ ਇਨ ਇੰਡੀਆ" ਉਦਯੋਗਿਕ ਨੀਤੀ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸੈੱਲ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ 50 ਗੀਗਾਵਾਟ-ਘੰਟੇ (GWh) ਵਾਸਤੇ 18,100 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ($2 ਬਿਲੀਅਨ) ਦੇ ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਿਰਫ਼ 1 GWh ਹੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਭਾਰਤੀ EV ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਖੇਤਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਦਰਾਮਦ 2.5 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਕੇ $3 ਬਿਲੀਅਨ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ 75% ਹੈ। ਰਿਲਾਇੰਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦੀਆਂ ਬਦਲਵੀਂ-ਊਰਜਾ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਜਾਰੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ 40 GWh ਬੈਟਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਸੈੱਲ ਨਿਰਮਾਣ ਫੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਪੜਾਅਵਾਰ ਚਾਲੂ ਕਰੇਗੀ, ਜਿਸਦਾ ਅੰਤਿਮ ਟੀਚਾ 100 GWh ਸਮਰੱਥਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਦੁਰਲੱਭ ਧਰਤੀ ਤੱਤਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਾ:
ਬੈਟਰੀਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਚੀਨ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਦੁਰਲੱਭ ਧਰਤੀ ਤੱਤਾਂ (rare earth elements) 'ਤੇ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ। ਬੀਜਿੰਗ ਦੀਆਂ ਬਰਾਮਦ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਰਗੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਰੁੱਧ ਇਸਨੂੰ ਲਾਭ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਵੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਨਕ ਮੈਗਨੈਟ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ $800 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਸਬਸਿਡੀ 'ਤੇ ਸ਼ੱਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਭੰਡਾਰ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮਾਈਨਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਸੀਮਤ ਹਨ। ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਇਹ ਨਿਰਭਰਤਾ ਭਾਰਤ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਲਾਭ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਨੇਪਾਲ ਵਰਗੇ ਗੁਆਂਢੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਜਿੱਥੇ ਚੀਨੀ EVs ਬਿਹਤਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਕਾਰਨ ਭਾਰਤੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਰਹੇ ਹਨ।