ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦਾ ਬਗ਼ਾਵਤ: ਏਅਰਬੱਸ ਕੈਪਟਨ ਦੀ ਭਰਤੀ 'ਤੇ ਹੰਗਾਮਾ, ਕਮਾਈ 'ਤੇ ਖ਼ਤਰਾ!

ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਗਰੁੱਪ ਦੀ ਏਅਰਬੱਸ A320 ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਭਰਤੀ ਕਰਨ ਦੀ ਹਾਲੀਆ ਕੋਸ਼ਿਸ਼, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਇੰਡੀਗੋ ਤੋਂ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਨੇ ਇਸ ਦੇ ਘੱਟ-ਲਾਗਤ ਕੈਰੀਅਰ, ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਵਿੱਚ ਕਾਫੀ ਚਿੰਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਕਈ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੇ ਇਸ ਦਾ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ ਭਰਤੀ ਕਾਰਨ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੀ ਘੱਟ ਵਰਤੋਂ (utilization) ਅਤੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਕਮਾਈ 'ਤੇ ਬੁਰਾ ਅਸਰ ਪਵੇਗਾ। ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਸਹਿਮਤੀ, ਟਾਟਾ ਗਰੁੱਪ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਨਿਰੀਖਕ ਇਸ ਕਦਮ ਨੂੰ ਭਾਰਤ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਇੰਡੀਗੋ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਪਾਇਲਟ ਪੂਲ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਸ ਨੂੰ ਰਸਮੀ ਵਿਰੋਧ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ। ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਦੇ ਲਗਭਗ 100 A320 ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੇ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਨੂੰ ਭਰਤੀ ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਵਿੱਚ ਰਸਮੀ ਚਿੱਠੀਆਂ ਲਿਖੀਆਂ ਹਨ। ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਇਸ ਵੇਲੇ ਲਗਭਗ 110 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਤ ਫਲੀਟ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਅਤੇ ਏਅਰਏਸ਼ੀਆ ਇੰਡੀਆ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ 76 ਬੋਇੰਗ 737 ਅਤੇ 34 A320-ਫੈਮਿਲੀ ਜਹਾਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। A320 ਫਲੀਟ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ, ਲਗਭਗ 10 ਜਹਾਜ਼, ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਲੀਜ਼ ਦੇਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਧੂ A320 ਜਹਾਜ਼ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਪਾਇਲਟ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਆਉਣ ਦਰਮਿਆਨ ਸੰਭਾਵੀ ਪਾੜੇ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹਨ। ਇਹ ਸੰਕ੍ਰਮਣ ਸਮਾਂ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ (fixed contracts) 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਰਫ 40 ਫਲਾਈਟ ਘੰਟਿਆਂ (flying hours) ਲਈ ਤਨਖਾਹ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੀਮਾ ਕੋਵਿਡ-19 ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੌਰਾਨ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜਦੋਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਘੱਟ ਗਈ ਸੀ। ਪਾਇਲਟਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ, ਜਦੋਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਇਸ ਵੇਲੇ ਅਸਥਾਈ ਕਟੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਉਦੋਂ A320 ਕਾਕਪਿਟ ਰੋਸਟਰ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨਾ ਮੌਜੂਦਾ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਢਾਂਚੇ (compensation structures) ਵਿੱਚ ਮੰਨੇ ਗਏ ਫਲਾਈਟ ਘੰਟਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਮਾਈ ਸੀਮਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫਲੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 1,600 ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਦੇ A320 ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਗਰੁੱਪ ਕੋਲ ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਕਿਸਮ ਲਈ ਕੈਪਟਨਾਂ ਦਾ ਵਾਧਾ (surplus) ਹੈ। ਇਸ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ 70-ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਇਕਰਾਰਨਾਮਿਆਂ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਬਹਾਨੇ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਨੂੰ ਲਿਖੀਆਂ ਚਿੱਠੀਆਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਬਾਹਰੀ ਭਰਤੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰਕ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਖੜ੍ਹੇ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਰਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੇ ਪੱਤਰ-ਵਿਹਾਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟਤਾ ਵੀ ਮੰਗੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਕੀ A320 ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਤਾਜ਼ਾ ਅਸਤੀਫਿਆਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ (retention) ਜਾਂ ਮੁੜ-ਨਿਯੁਕਤੀ (re-engagement) ਦੇ ਉਪਾਵਾਂ ਰਾਹੀਂ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਉਹ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਵਾਧੂ ਭਰਤੀ ਮੌਜੂਦਾ ਰੋਸਟਰ ਲਈ ਫਲਾਈਟ ਦੇ ਮੌਕਿਆਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨੌਕਰੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਕਮਾਈ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਵਧ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਭਾਰਤ ਦੇ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ, ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਖਰਚ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਅਸਮਾਨ ਮੰਗ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਾਇਲਟ ਇਕਰਾਰਨਾਮਿਆਂ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਸੰਤੁਲਿਤ (recalibrating) ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਏਅਰਏਸ਼ੀਆ ਇੰਡੀਆ ਅਤੇ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਨੇ ਨਿਸ਼ਚਿਤ-ਘੰਟੇ ਦੀਆਂ ਗਾਰੰਟੀਆਂ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇੰਡੀਗੋ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਜੂਨੀਅਰ ਫਸਟ ਅਫਸਰਾਂ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ 70-ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਮਿਆਰ ਤੋਂ 50-ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮਿਆਂ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਸਤਾਰਾ ਨੇ, ਆਪਣੇ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਫਲਾਈਟ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਵਾਦ, ਟਾਟਾ ਗਰੁੱਪ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਵਧ ਰਹੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆ ਰਹੀਆਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਮਨੋਬਲ, ਧਾਰਨ ਦਰਾਂ (retention rates), ਅਤੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਏਅਰਲਾਈਨ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੀ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਲਾਭਅੰਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਲੇਬਰ ਸਬੰਧਾਂ ਅਤੇ ਖਰਚ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ। ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਜਾਂ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੇ ਛੱਡਣ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਫਲਾਈਟ ਦੇਰੀ, ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਦੀਆਂ ਹਮਲਾਵਰ ਵਿਕਾਸ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਮਨੋਬਲ ਨਾਲ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਸੂਚਕ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਟਾਟਾ ਦੇ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਉੱਦਮਾਂ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਭਾਰਤੀ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸੈਕਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਭਾਵ ਰੇਟਿੰਗ: 7/10।