ਭਾਰਤ ਦਾ $75 ਬਿਲੀਅਨ ਟਰੇਡ ਸ਼ੌਕ: ਕੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਰਿਵਾਈਵਲ ਪਲਾਨ ਸ਼ਿਪਬਿਲਡਿੰਗ ਨੂੰ ਗਲੋਬਲ ਗਲੋਰੀ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ?

ਭਾਰਤ ਸ਼ਿਪਬਿਲਡਿੰਗ ਦੇ ਪੁਨਰ-ਉਥਾਨ ਲਈ ਨਵਾਂ ਰਾਹ ਤੋਰ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਭਾਰਤ ਦੀ ਕੋਚੀਨ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਲਿਮਟਿਡ (CSL) ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਦੀ HD Hyundai Heavy Industries, ਦੋਵੇਂ 1972 ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ, ਗਲੋਬਲ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਭਾਰਤ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ HD Hyundai ਕੋਲ $9.85 ਬਿਲੀਅਨ ਦਾ ਮਾਲੀਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੇ 5,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਹਾਜ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਹਨ, CSL ਦਾ ਮਾਲੀਆ ਲਗਭਗ $550 ਮਿਲੀਅਨ ਹੈ, ਜਿਸਨੇ ਹੁਣ ਤੱਕ 241 ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾਏ ਹਨ। ਇਹ ਫਰਕ ਭਾਰਤ ਲਈ ਆਪਣੀ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਮੁੱਖ ਮੁੱਦਾ: ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਗਲੋਬਲ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ

ਗਰੋਸ ਟਨੇਜ (Gross Tonnage) ਦੁਆਰਾ ਗਲੋਬਲ ਸ਼ਿਪਬਿਲਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਭਾਰਤ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਗਲੋਬਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦਾ ਮਹਿਜ਼ 0.06% ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ 20ਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜਹਾਜ਼ ਮਾਲਕੀ (ship ownership) ਵਿੱਚ, ਭਾਰਤ 22ਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਸਿਰਫ 0.7% ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਦਾ 92% ਕੁੱਲ ਵਪਾਰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਸਾਲਾਨਾ $75 ਬਿਲੀਅਨ ਖਰਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲ ਹੀ ਦੀਆਂ ਗਲੋਬਲ ਘਟਨਾਵਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਵਿਡ-19 ਮਹਾਂਮਾਰੀ, ਰੂਸ-ਯੂਕਰੇਨ ਯੁੱਧ ਅਤੇ ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਸੰਕਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਨੇ ਭਾਰਤੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦਾ 95% ਅਤੇ ਮੁੱਲ ਦਾ 70% ਹਿੱਸਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇੱਕ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਦੇਸ਼ੀ ਬੇੜੇ (domestic fleet) ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਭਾਰਤ ਦੀ ਰਣਨੀਤਕ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਇਤਿਹਾਸਕ ਸੰਦਰਭ: ਕਾਂਸੀ ਯੁੱਗ ਦੇ ਦਬਦਬੇ ਤੋਂ ਅਣਦੇਖੀ ਤੱਕ

ਭਾਰਤ ਕੋਲ ਕਾਂਸੀ ਯੁੱਗ (Bronze Age) ਤੱਕ ਫੈਲੀ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ। ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਭਾਰਤੀ ਨਾਵਕਾਂ ਨੇ ਦੂਰ-ਦੂਰ ਤੱਕ ਖੋਜ ਕੀਤੀ, ਵਪਾਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਸੰਸਕ੍ਰਿਤੀ ਫੈਲਾਈ। ਇਹ ਦਬਦਬਾ ਲਗਭਗ 12ਵੀਂ ਸਦੀ ਤੱਕ ਕਾਇਮ ਰਿਹਾ। ਉਦਯੋਗਿਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀ (Industrial Revolution) ਨੇ ਸ਼ਿਪਬਿਲਡਿੰਗ ਨੂੰ ਲੱਕੜੀ ਤੋਂ ਸਟੀਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਜਿਸ ਨਾਲ ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਜਿਸਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਬਸਤੀਵਾਦੀ ਨੀਤੀਆਂ ਵੀ ਸਨ। ਆਜ਼ਾਦੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਜਾਪਾਨ, ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਅਤੇ ਚੀਨ ਵਰਗੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਇਸ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਰਣਨੀਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਸ਼ਿਪਬਿਲਡਿੰਗ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਗਈ।

ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਚੁਣੌਤੀ ਦਾ ਵਿਰੋਧਾਭਾਸ

ਭਾਰਤ ਕੋਲ CSL, ਮਜ਼ਾਗੋਂ ਡੌਕ ਸ਼ਿਪਬਿਲਡਰਜ਼ ਅਤੇ ਗਾਰਡਨ ਰੀਚ ਸ਼ਿਪਬਿਲਡਰਜ਼ ਐਂਡ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ (GRSE) ਵਰਗੇ ਸਮਰੱਥ ਸਰਕਾਰੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਲਾਰਸਨ ਐਂਡ ਟੂਬਰੋ (L&T) ਅਤੇ ਅਡਾਨੀ ਗਰੁੱਪ ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਖਿਡਾਰੀ ਵੀ ਹਨ, ਜੋ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰ ਅਤੇ ਸਬਮਰੀਨ ਵਰਗੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਰੱਖਿਆ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਵਪਾਰਕ ਸ਼ਿਪਬਿਲਡਿੰਗ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਮਰੁਤਬਾ ਦੀ ਗਲੋਬਲ ਪੈਮਾਨੇ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਗਤਾਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੰਬਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਪਾਰਕ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਮੁੰਦਰੀ ਇੱਛਾ ਦਾ ਨਵਾਂ ਯੁੱਗ

ਇਨ੍ਹਾਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਭਾਰਤੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਇੰਡੀਆ ਵਿਜ਼ਨ 2030 ਅਤੇ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਅੰਮ੍ਰਿਤ ਕਾਲ ਮਿਸ਼ਨ 2047 ਵਰਗੀਆਂ ਨੀਤੀ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। ਸ਼ਿਪਬਿਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਮਾਲਕੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ ਲਈ ₹69,725 ਕਰੋੜ ਦੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪੈਕੇਜ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਦੇਸ਼ੀ ਬੇੜੇ (domestic fleet) ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਪੰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟ-ਲਾਗਤ ਫੰਡਿੰਗ (low-cost funding) ਨੂੰ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ਿਪਬਿਲਡਿੰਗ ਨੂੰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਦਰਜਾ (infrastructure status) ਦੇਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਮੌਕਾ

ਪੈਕੇਜ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਭਾਰਤੀ ਸ਼ਿਪਬਿਲਡਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ (cost disadvantage) ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 'ਰਿਵਰਸ ਡਿਸਕ੍ਰਿਮੀਨੇਸ਼ਨ' (reverse discrimination) ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਭਾਰਤੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਟੈਕਸ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲਾਗਤ 19.2% ਤੱਕ ਵੱਧ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਟੀਚਾ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਮੌਕਾ (level playing field) ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ 2030 ਤੱਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 300 ਭਾਰਤੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਹੈ। HD Hyundai ਸਮੇਤ ਗਲੋਬਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦਿਖਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਈਕੋਸਿਸਟਮ (ecosystem) ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਰਕਾਰੀ ਮੰਗ ਇਕੱਠੀ ਕਰਨ (demand aggregation) ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ, ਜੋ ਸਰਕਾਰੀ ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਬੇੜੇ ਦੀਆਂ 30% ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਦੇਸ਼ੀ ਮੰਗ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਨਜ਼ਰੀਆ

ਭਾਰਤ ਦਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਯਤਨ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਗਲੋਬਲ ਮੰਗ ਦੇ ਮੱਧਮ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਭਾਰਤੀ ਮੰਗ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਹਿਮਾ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਹੈ, ਪਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਿਕਾਸ, ਰੋਜ਼ਗਾਰ ਸਿਰਜਣ ਅਤੇ ਵਧੀ ਹੋਈ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੌਕੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਤੀਕਾਤਮਕ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ INSV ਕੌਂਡਿਨਿਆ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਵਪਾਰਕ ਮਾਰਗਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਲੱਭਣਾ, ਇਸ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਵਾਲੇ ਫੋਕਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

Impact Rating: 7/10

ਔਖੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ

• Gross Tonnage: ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਾਲੀਅਮ ਦਾ ਮਾਪ।
• Maritime Superpower: ਇੱਕ ਦੇਸ਼ ਜਿਸਦੀ ਵਿਸ਼ਵ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਅਤੇ ਨੌਸੈਨਿਕ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਦਬਦਬਾ ਹੋਵੇ।
• Supply Chain: ਸਪਲਾਇਰ ਤੋਂ ਗਾਹਕ ਤੱਕ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦਾ ਨੈੱਟਵਰਕ।
• Sanctions: ਇੱਕ ਦੇਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ 'ਤੇ ਲਗਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਜ਼ਾਵਾਂ।
• Fleet: ਇੱਕ ਸੰਸਥਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਜਾਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਦਾ ਸਮੂਹ।
• Ship Repair and Dismantling: ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ, ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਤੋੜ-ਭੰਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸੇਵਾਵਾਂ।
• Bronze Age: ਕਾਂਸੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਪੂਰਵ-ਇਤਿਹਾਸਕ ਕਾਲ।
• Industrial Revolution: ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਦਯੋਗੀਕਰਨ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾ ਦਾ ਸਮਾਂ।
• Steel: ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਲੋਹਾ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤੂ।
• Subsidies: ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਆਰਥਿਕ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ।
• Fabrication: ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਕੁਝ ਬਣਾਉਣਾ।
• Modularity: ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨ ਲਈ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨਾ।
• Man Hour per Tonne: ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਦੂਰ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਦਾ ਮਾਪ।
• Automation: ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮਨੁੱਖੀ ਦਖਲ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ।
• Demand Aggregation: ਛੋਟੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨਾ।
• Reverse Discrimination: ਅਜਿਹੀਆਂ ਪ੍ਰਥਾਵਾਂ ਜੋ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਮੂਹ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
• GST (Goods and Services Tax): ਵਸਤਾਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਖਪਤ ਟੈਕਸ।
• Level Playing Field: ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਜਿੱਥੇ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲੇ।
• Mini-Ratna: ਕੁਸ਼ਲ ਭਾਰਤੀ ਸਰਕਾਰੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਉੱਦਮੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਦਰਜਾ।