ਏਅਰਲਾਈਨ ਫੇਅਰ ਕੈਪ ਡਾਊਨ? ਸਰਵੇਖਣ ਵਿੱਚ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਖੁਲਾਸਾ: ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ!

ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਲੋਕਲ ਸਰਕਲਜ਼ (LocalCircles) ਦੁਆਰਾ ਕਰਵਾਏ ਗਏ ਇੱਕ ਹਾਲੀਆ ਸਰਵੇਖਣ ਅਨੁਸਾਰ, ਭਾਰਤੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਇਹ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ, ਸਿਵਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਮੰਤਰਾਲੇ (Ministry of Civil Aviation) ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਘਰੇਲੂ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਏਅਰਫੇਅਰ ਕੈਪਸ (Airfare caps) ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਨਤੀਜੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ, ਵਿਆਪਕ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਗੈਰ-ਪਾਲਣਾ ਹੋ ਰਹੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਭਰੋਸੇ ਅਤੇ ਕਿਰਾਏ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਰਕਾਰੀ ਯਤਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਿਵਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਮੰਤਰਾਲੇ (Ministry of Civil Aviation) ਨੇ 6 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਨਾਨ-ਸਟਾਪ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਇਕਾਨਮੀ-ਕਲਾਸ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਅਸਥਾਈ ਕਿਰਾਏ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ (fare caps) ਲਾਗੂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ। ਇਹ ਸੀਮਾਵਾਂ 3 ਅਤੇ 6 ਦਸੰਬਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਹਿੰਗੇ ਹਵਾਈ ਕਿਰਾਏ ਬਾਰੇ ਕਈ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਗਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਇਹਨਾਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੇ ₹7,500 (500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ), ₹12,000 (500–1,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ), ₹15,000 (1,000–1,500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ), ਅਤੇ ₹18,000 (1,500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ) ਤੱਕ ਦੇ ਬੇਸ ਕਿਰਾਏ (base fares) ਤੈਅ ਕੀਤੇ ਸਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟੈਕਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਖਰਚੇ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਸਨ।

ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਭਵਾਂ ਦਾ ਜਾਇਜ਼ਾ ਲੈਣ ਲਈ, ਲੋਕਲ ਸਰਕਲਜ਼ ਨੇ ਇੱਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਰਵੇਖਣ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 291 ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਤੋਂ 25,519 ਜਵਾਬ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ। ਸਰਵੇਖਣ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਤੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਿਆ ਗਿਆ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 6 ਦਸੰਬਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫਲਾਈਟਾਂ ਬੁੱਕ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਕਿ 21% ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਉੱਥੇ ਕਿਰਾਏ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਸਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ 59% ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ "ਕੁਝ ਜਾਂ ਕਈ ਗੈਰ-ਪਾਲਣਾ" ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਦਸ ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਛੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਰਾਏ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।

ਮੁੱਖ ਕੈਰੀਅਰਾਂ (carriers) ਨੇ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਪ੍ਰਤੀ ਆਪਣੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟਾਈ ਹੈ। ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਅਤੇ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਪਾਲਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਕੈਪਡ ਕਿਰਾਏ (capped fares) ਇਸਦੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਅਪਡੇਟਸ ਜਾਰੀ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ, ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੇ ਟਿਕਟ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ 'ਤੇ ਛੋਟ (waivers) ਅਤੇ ਵਿਅਸਤ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਉਡਾਣਾਂ ਜੋੜਨ ਵਰਗੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਾਵਾਂ ਦਾ ਵੀ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਨੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਰਾਏ ਦਾ ਅੰਤਰ (fare difference) ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਦੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੈਪਡ ਪੱਧਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਿਕਟ ਬੁੱਕ ਕੀਤੀ ਸੀ।

ਲੋਕਲ ਸਰਕਲਜ਼ (LocalCircles) ਨੇ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਕਿ ਅਧਿਕਾਰਤ ਭਰੋਸਿਆਂ (official assurances) ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਸੈਂਕੜੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਰਹੀਆਂ। ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਇਹ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਢਾਂਚੇ (enforcement mechanisms) ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵੀ ਖਾਮੀਆਂ (gaps) ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਰਵੇਖਣ ਰਿਪੋਰਟ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਮੁਨਾਫਾਖੋਰੀ (profiteering) ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੇਰਕ ਕਾਰਕ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਸਰਕਾਰ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੋਵੇ। ਸੰਸਥਾ ਨੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਜੁਰਮਾਨੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਗੈਰ-ਪਾਲਣਾ ਵਧਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ।

ਸਿਵਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਮੰਤਰਾਲੇ (Ministry of Civil Aviation) ਨੇ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਅਤੇ ਬੁਕਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕਿਰਾਏ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ (fare caps) ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਾ ਕਰਨ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਸੁਧਾਰਾਤਮਕ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਦੁਹਰਾਇਆ ਕਿ ਇਹ ਸੀਮਾਵਾਂ ਅਸਥਾਈ ਉਪਾਅ ਹਨ ਜੋ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਆਮ ਉਡਾਣਾਂ ਬਹਾਲ ਹੋਣ ਤੱਕ ਮੌਕਾਪ੍ਰਸਤ ਕੀਮਤਾਂ (opportunistic pricing) ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ।

ਕਿਰਾਏ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ (airfare caps) ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਗੈਰ-ਪਾਲਣਾ, ਜੇ ਸਖ਼ਤ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਮੁਨਾਫਾਖੋਰੀ (profitability) 'ਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜੁਰਮਾਨੇ ਜਾਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਿਰਾਏ ਵਿੱਚ ਸਮਾਯੋਜਨ (fare adjustments) ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਅਤੇ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਵੱਧ ਭੁਗਤਾਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਜੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਮੁੱਦੇ ਬਣੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦਾ ਭਰੋਸਾ ਵੀ ਡੋਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੂਚੀਬੱਧ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਸ਼ੇਅਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪਏਗਾ। ਭਾਰਤੀ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਕੁੱਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕਿਰਾਏ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ (airfare caps) ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਗੈਰ-ਪਾਲਣਾ, ਜੇ ਸਖ਼ਤ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਮੁਨਾਫਾਖੋਰੀ (profitability) 'ਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜੁਰਮਾਨੇ ਜਾਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਿਰਾਏ ਵਿੱਚ ਸਮਾਯੋਜਨ (fare adjustments) ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਅਤੇ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਵੱਧ ਭੁਗਤਾਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਜੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਮੁੱਦੇ ਬਣੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦਾ ਭਰੋਸਾ ਵੀ ਡੋਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੂਚੀਬੱਧ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਸ਼ੇਅਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪਏਗਾ। ਭਾਰਤੀ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਕੁੱਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

Difficult Terms Explained

• Airfare caps: ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਟਿਕਟਾਂ 'ਤੇ ਵਸੂਲੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀਮਾਵਾਂ।
• Ministry of Civil Aviation (MoCA): ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਸਿਵਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਨਿਯਮਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾ।
• Economy-class seats: ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ, ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਸੀਟਿੰਗ ਵਿਕਲਪ।
• Base fares: ਟਿਕਟ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਕੀਮਤ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟੈਕਸ, ਫੀਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਖਰਚੇ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਰਕਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
• Distribution platforms: ਉਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਚੈਨਲ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਰਾਹੀਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਟਿਕਟਾਂ ਵੇਚੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨ ਵੈੱਬਸਾਈਟਾਂ, ਟਰੈਵਲ ਏਜੰਸੀਆਂ ਅਤੇ ਔਨਲਾਈਨ ਟਰੈਵਲ ਏਜੰਟ।
• Waivers: ਕਿਸੇ ਫੀਸ ਜਾਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਰੱਦ ਕਰਨਾ।
• Fare differentials: ਦੋ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ, ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕੈਪਡ ਕਿਰਾਏ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਦੁਆਰਾ ਬੁੱਕ ਕੀਤੇ ਗਏ ਉੱਚ ਕਿਰਾਏ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ।