ਭਾਰਤੀ ਆਟੋ ਐਨਸਿਲਰੀ (Auto Ancillary) ਕੰਪਨੀਆਂ ਹੁਣ ਸਿਰਫ਼ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ੇ ਬਣਾਉਣ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਰਹਿਣਗੀਆਂ। ਇਹ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹੁਣ Defense, Aerospace ਤੇ Railways ਵਰਗੇ ਨਵੇਂ ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਮਕਸਦ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਘਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਮੁਨਾਫੇ (Margins) ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖਣਾ ਹੈ। ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਟੀਚਾ FY30 ਤੱਕ **10%** ਸਾਲਾਨਾ ਮਾਲੀਆ ਵਾਧਾ ਦਰਜ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਭਾਰਤੀ ਆਟੋ ਐਨਸਿਲਰੀ ਇੰਡਸਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਬਦਲਾਅ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਹ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸਿਰਫ਼ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮੰਗ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਸਨ, ਪਰ ਹੁਣ ਇਹ ਕੰਪਨੀਆਂ Aerospace, Defense, Semiconductors, ਅਤੇ Data Centers ਵਰਗੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਫੈਲਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਬਦਲਾਅ ਦਾ ਮੁੱਖ ਮਕਸਦ ਮਾਲੀਏ (Revenue) ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਆਟੋ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਉਤਾਰ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦਾ ਅਸਰ ਘੱਟ ਹੋਵੇ।
ਨਵੇਂ ਸੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਵਧ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਕੰਪਨੀਆਂ?
ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਪਣੇ ਪੁਰਾਣੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਹੁਨਰ (Precision Engineering) ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਕੇ ਨਵੇਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਕੰਟਰੈਕਟ ਹਾਸਲ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। Sansera Engineering, Craftsman Automation, ਅਤੇ NRB Bearings ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ Aerospace ਤੇ Defense ਖੇਤਰਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਉਧਰ, Pricol ਆਪਣੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਕੇ ਨਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ Rane (Madras) ਵੀ ਨਵੀਆਂ ਡੀਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਆਪਣਾ ਦਾਇਰਾ ਵਧਾ ਰਹੀ ਹੈ।
ਵਿੱਤੀ ਪੱਖ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਇਹ ਕਦਮ ਕਾਫੀ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇੰਡਸਟਰੀ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਮੁਤਾਬਕ, ਨਵੇਂ ਸੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ EBITDA (ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰੋਫਿਟ) 15% ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਦਰ ਨਾਲ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੋਖਮ ਤੇ ਚੁਣੌਤੀਆਂ
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਫ਼ਰ ਇੰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। Defense ਤੇ Aerospace ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਕੁਆਲੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਿਹੜੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸਿਰਫ਼ ICE (Internal Combustion Engine) ਪਾਰਟਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (EV) ਦੇ ਵਧਦੇ ਰੁਝਾਨ ਨਾਲ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਆ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਆਰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਮੁਨਾਫੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।