Whalesbook
ਨਵੇਂ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ R&D ਵੱਲ ਕਦਮ
Honda Innovation Challenge 1.0 ਲਈ Xane AI, Attento Technologies, AppTestify, ਅਤੇ SenSight Technologies ਦੀ ਚੋਣ, ਸੋਫਟਵੇਅਰ ਏਕੀਕਰਨ (software integration) ਪ੍ਰਤੀ ਲੈਗੇਸੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਫਰਮਾਂ ਦੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਬਦਲਾਅ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। 12-ਹਫਤੇ ਦੇ ਐਕਸਲਰੇਟਰ ਮਾਡਲ ਰਾਹੀਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਦੀ ਖੋਜ ਦੇ ਖਰਚੇ ਅਤੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਕੇ, Honda ਡੀਪ-ਟੈਕ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਉੱਚ ਦਰ ਨੂੰ ਆਊਟਸੋਰਸ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਹੁੰਚ ਵਾਹਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਵੱਡੇ ਇਨ-ਹਾਊਸ ਪੂੰਜੀ ਖਰਚਿਆਂ ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਰਹੇ ਸੋਫਟਵੇਅਰ-ਡਿਫਾਈਨਡ ਵਹੀਕਲ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਰੈਲੇਵੈਂਟ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋਏ ਪੂੰਜੀ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਹਕੀਕਤ
Tesla ਦੇ ਵਰਟੀਕਲੀ ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਟੇਡ ਸੋਫਟਵੇਅਰ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਡਸਟਰੀ ਦਾ ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, Honda ਵਰਗੇ ਰਵਾਇਤੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਦਿੱਗਜ ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਏਜਾਈਲ ਸੋਫਟਵੇਅਰ ਡਿਪਲੋਇਮੈਂਟ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਪੂਰਨ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਰਹੇ ਹਨ। Toyota ਅਤੇ Hyundai ਵਰਗੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਸਮਾਨ ਵੈਂਚਰ ਆਰਮਜ਼ ਅਤੇ ਇਨੋਵੇਸ਼ਨ ਹੱਬ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਵੀ ਸਫਲ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਅਤੇ ਮਾਸ-ਮਾਰਕੀਟ ਡਿਪਲੋਇਮੈਂਟ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ। ਹਾਲੀਆ ਮਾਰਕੀਟ ਡਾਟਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਮੁੱਲਕਰਨ (valuations) ਵਿਆਜ ਦਰ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਨ੍ਹਾਂ ਫਰਮਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰੋਪਰਾਈਟਰੀ ਸੋਫਟਵੇਅਰ ਵੈਲਿਊ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ—ਇੱਕ ਮੈਟਰਿਕ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ-ਪੜਾਅ ਦੇ ਸਟਾਰਟਅੱਪਸ ਮੂਲ ਸੰਗਠਨ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਸ਼ੱਕੀ ਪੱਖ (Bear Case)
ਕੋਰਪੋਰੇਟ-ਬੈਕਡ ਐਕਸਲਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ 'ਤੇ ਸ਼ੱਕ ਹੈ। ਪ੍ਰਤੀ ਸਟਾਰਟਅੱਪ ਸਿਰਫ਼ ₹10 ਲੱਖ ਦੀ ਫੰਡਿੰਗ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਰਵਾਇਤੀ R&D ਵਿੱਚ Honda ਦੁਆਰਾ ਅਲਾਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਰਬਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਤੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਨਗੰਨ ਹੈ। ਆਲੋਚਕ ਅਕਸਰ ਦਲੀਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਅਸਲ ਤਕਨੀਕੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ PR ਵਾਹਨਾਂ ਵਜੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜੋਖਮ ਹੈ ਕਿ ਚੁਣੇ ਗਏ ਸਟਾਰਟਅੱਪਸ ਇੱਕ ਬਹੁ-ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਬਿਊਰੋਕ੍ਰੈਟਿਕ ਜੜਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਤ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸ ਨਵੀਨਤਾ ਨੂੰ ਦਬਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਤਪਾਦ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਸੰਸਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਕਈ ਵਾਰ ਆਧੁਨਿਕ ਡਿਜੀਟਲ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵੱਲ ਮੁੱਖ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮਾਂ ਨੂੰ ਪਿਵੋਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਯੋਗਤਾ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਅਤੇ ਰਣਨੀਤਕ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ
ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹੋਏ, ਇਸ ਕਾਹੋਟ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਅਸਲ ਵਾਹਨ ਏਕੀਕਰਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੂਫ-ਆਫ-ਕਾਨਸੈਪਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰੌਕਸੀ ਵਜੋਂ Honda ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਸਟਾਰਟਅੱਪਸ ਵਿਚਕਾਰ ਬੌਧਿਕ ਸੰਪਤੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਜਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਪਲਾਈ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨਗੇ। ਸਕੇਲੇਬਿਲਟੀ ਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਮਾਰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਇਹਨਾਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਪ੍ਰਾਈਮਰੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਲਾਈਨ (bottom line) ਤੋਂ ਪਰਿਧੀ (peripheral) ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਖੇਤਰੀ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿਕਰੀ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਗਲੋਬਲ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।