Whalesbook
BII ਨੇ ਭਾਰਤ ਲਈ $1 ਬਿਲੀਅਨ ਦੇ ਕਲਾਈਮੇਟ ਫਾਈਨਾਂਸ ਦਾ ਆਪਣਾ ਟੀਚਾ ਮਿੱਥੀ ਮਾਤਰਾ ਤੋਂ ਪਾਰ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਕੁੱਲ ਨਿਵੇਸ਼ $1.1 ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਮੁੰਬਈ ਕਲਾਈਮੇਟ ਵੀਕ ਦੌਰਾਨ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਦੇ ਗ੍ਰੀਨ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਨਿਵੇਸ਼ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ Turno, ਜੋ ਕਿ EV ਬੈਟਰੀ ਇਨਫਰਾਸਟਰੱਕਚਰ ਅਤੇ ਲਾਈਫਸਾਈਕਲ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ ਵਿੱਚ ਮਾਹਿਰ ਭਾਰਤੀ ਕੰਪਨੀ ਹੈ, ਵਿੱਚ ₹43 ਕਰੋੜ (ਲਗਭਗ $5.2 ਮਿਲੀਅਨ) ਦਾ ਫੰਡ ਹੈ। Turno ਦਾ ਨਵੀਨਤਮ ਪਹੁੰਚ ਦੂਜੀ-ਜੀਵਨ ਬੈਟਰੀਆਂ (second-life batteries) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ EV ਫਾਈਨਾਂਸਿੰਗ ਨੂੰ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਿਹਾਰਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਨਿਵੇਸ਼ ਦਾ ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰਭਾਵ Turno ਦੇ ਨਵੇਂ ਈ-ਬੱਸ ਬਿਜ਼ਨਸ ਯੂਨਿਟ, ElectricGo, ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਪਹਿਲ ਭਾਰਤ ਦੇ ਜਨਤਕ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, 34 ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਫਾਈਨਾਂਸ ਕਰੇਗੀ। ਇਹ ਫੰਡਿੰਗ 2024 ਵਿੱਚ Turno ਵਿੱਚ BII ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਨਿਵੇਸ਼ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਦੇ ਵਿਕਸਿਤ ਹੁੰਦੇ EV ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਵਧਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। BII ਦੀ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਮੈਨੇਜਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਅਤੇ ਹੈੱਡ, ਸ਼ਿਲਪਾ ਕੁਮਾਰ, ਨੇ ਭਾਰਤ ਨੂੰ BII ਦੀ ਕਲਾਈਮੇਟ ਇਨਵੈਸਟਮੈਂਟ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਦੱਸਿਆ, ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਪ੍ਰਤੀ BII ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ।
ਭਾਰਤ ਦਾ 2070 ਤੱਕ ਨੈੱਟ-ਜ਼ੀਰੋ ਐਮੀਸ਼ਨ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦਾ ਸੰਕਲਪ ਸਾਫ਼ ਊਰਜਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਅਤੇ ਸਸਟੇਨੇਬਲ ਇਨਫਰਾਸਟਰੱਕਚਰ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਹੁਲਾਰਾ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ। BII ਦਾ ਵਧਦਾ ਕਲਾਈਮੇਟ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਸਿੱਧਾ ਇਸ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਦੇਸ਼ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਈ-ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਭਾਰਤ ਦੀ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨਾਲ ਲੜਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ-ਸੰਬੰਧੀ ਐਮੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਇੱਕ ਅਹਿਮ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਲਗਭਗ 12% ਊਰਜਾ-ਸੰਬੰਧੀ ਗ੍ਰੀਨਹਾਊਸ ਗੈਸ ਐਮੀਸ਼ਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ। ਭਾਰਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ 2024-2030 ਦੌਰਾਨ 18-23% ਦੇ CAGR ਨਾਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ 2030 ਤੱਕ $2.4 ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਆਮਦਨੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (BEVs) ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇਸ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ 65% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ FAME-II ਅਤੇ PM-eBus Sewa ਵਰਗੀਆਂ ਸਕੀਮਾਂ ਤਹਿਤ ਸਰਕਾਰੀ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਦਾ ਵੱਡਾ ਯੋਗਦਾਨ ਹੈ।
BII ਦਾ Turno ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਇਸ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਲਾਭ ਉਠਾਉਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। Turno ਦਾ ਵਿਲੱਖਣ ਬਿਜ਼ਨਸ ਮਾਡਲ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫਸਾਈਕਲ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡ-ਲਾਈਫ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, EV ਫਾਈਨਾਂਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਚੁਣੌਤੀ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਬਾਕੀ ਮੁੱਲ (residual value)। ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ EV ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਐਨਰਜੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸੋਲਿਊਸ਼ਨਜ਼ ਲਈ ਰੀਪਰਪੋਜ਼ ਕਰਕੇ, Turno ਸੰਪਤੀ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਮਾਲਕੀਅਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ EVs ਵਧੇਰੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਬਣ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਰਣਨੀਤੀ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਫਾਈਨਾਂਸਿੰਗ ਢਾਂਚਾ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਈ-ਬੱਸ ਕਨਸੈਸ਼ਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 12 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਮ ਫਾਈਨਾਂਸਿੰਗ ਸ਼ਰਤਾਂ ਛੋਟੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੈਸ਼ ਫਲੋ ਵਿੱਚ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ। BII ਦਾ ਭਾਰਤ ਦੇ ਕਲੀਨ ਐਨਰਜੀ ਅਤੇ EV ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਥਾਨ ਹੈ। ਸੰਸਥਾ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਕਲਾਈਮੇਟ ਫਾਈਨਾਂਸ ਵਿੱਚ $300 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ $2.2 ਬਿਲੀਅਨ ਹੈ। ਮਹਿੰਦਰਾ ਐਂਡ ਮਹਿੰਦਰਾ ਦੇ EV ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ $250 ਮਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਸਮੇਤ ਹੋਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਿਵੇਸ਼ ਵੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। BII ਨੇ ਗ੍ਰੀਨਸੈੱਲ ਮੋਬਿਲਿਟੀ (GreenCell Mobility) ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਹਿ-ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ ਆਪਰੇਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ $89 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਫਾਈਨਾਂਸਿੰਗ ਰਾਉਂਡ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ $33 ਮਿਲੀਅਨ ਦਿੱਤੇ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਗ੍ਰੀਨਸੈੱਲ ਦੇ ਬੇੜੇ ਨੂੰ 3,700 ਬੱਸਾਂ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, BII ਐਨਰਜਿਡ (EnerGrid) ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਹੈ, ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਐਨਰਜੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮ (BESS) ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਇੱਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ 1,250 MWh ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਵੇਸ਼ ਭਾਰਤ ਦੇ ਊਰਜਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੇ ਕਈ ਪਹਿਲੂਆਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਕੇਲੇਬਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣ ਦੀ BII ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ BII ਦੀ ਵਧਾਈ ਗਈ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਅਤੇ Turno ਦਾ ਨਵੀਨਤਮ ਪਹੁੰਚ ਨੋਟ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹਨ, ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਈ-ਬੱਸ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਸੰਭਾਵੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਮੌਜੂਦ ਹਨ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੁਣੌਤੀ ਫਾਈਨਾਂਸਿੰਗ ਢਾਂਚਾ ਹੀ ਹੈ। ਈ-ਬੱਸਾਂ ਲਈ ਕਨਸੈਸ਼ਨ ਪੀਰੀਅਡ ਅਕਸਰ 12 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਫਾਈਨਾਂਸਿੰਗ ਸ਼ਰਤਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੱਤ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਮੇਲ ਨਾ ਖਾਣਾ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਕੈਸ਼ ਫਲੋ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਨਤਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਏਜੰਸੀਆਂ ਤੋਂ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਭੁਗਤਾਨਾਂ ਕਾਰਨ ਹੋਰ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਫਾਈਨਾਂਸਿੰਗ ਜੋਖਮਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਫਲੀਟ ਰੋਲਆਊਟ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। Turno ਦਾ ਬਿਜ਼ਨਸ ਮਾਡਲ, ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫਸਾਈਕਲ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡ-ਲਾਈਫ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਹੈ ਪਰ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ EV ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸੈਕੰਡਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਸੈਕੰਡ-ਲਾਈਫ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਘਾਟਾ ਅਜੇ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, Turno ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੇ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਈ-ਬੱਸ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਓਲੇਕਟਰਾ ਗ੍ਰੀਨਟੈਕ (Olectra Greentech), ਟਾਟਾ ਮੋਟਰਜ਼ (Tata Motors) ਅਤੇ ਅਸ਼ੋਕ ਲੇਲੈਂਡ (Ashok Leyland) ਵਰਗੇ ਸਥਾਪਿਤ ਖਿਡਾਰੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਭਰਦੇ ਫਾਈਨਾਂਸਿੰਗ ਫਰਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ Turno ਵਪਾਰਕ EV ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ 20% ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵੱਡੇ ਈ-ਬੱਸ ਫਾਈਨਾਂਸਿੰਗ ਡੋਮੇਨ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਘੁਸਪੈਠ ਦੇਖਣੀ ਬਾਕੀ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਫੰਡਿੰਗ ਰਾਉਂਡ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਗ੍ਰੀਨਸੈੱਲ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਵਿੱਚ BII ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫੀ ਛੋਟੇ ਸਨ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ Turno ਦੇ ਈ-ਬੱਸ ਫਾਈਨਾਂਸਿੰਗ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਸਕੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਡੇ ਫਲੀਟ ਫਾਈਨਾਂਸਿੰਗ ਦੀਆਂ ਗੁੰਝਲਾਂ ਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਠੋਸ ਪੂੰਜੀ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਰਣਨੀਤਕ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
BII ਦਾ ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਨਿਵੇਸ਼ ਭਾਰਤ ਦੇ ਕਲਾਈਮੇਟ ਅਤੇ EV ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੰਸਥਾ ਨੇ ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸਿੰਗਲ-ਕੰਟਰੀ ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ ਬਣਾਇਆ ਹੈ, ਜੋ 600 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚ $2.5 ਬਿਲੀਅਨ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰ ਚੁੱਕੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸੈਕਟਰ-ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੇ ਕਲਾਈਮੇਟ ਅਤੇ ਸਮਾਵੇਸ਼ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ EV ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, 'ਤੇ ਰਣਨੀਤਕ ਫੋਕਸ ਹੈ। BII ਆਪਣੀ ਆਗਾਮੀ ਰਣਨੀਤੀ ਚੱਕਰ ਲਈ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ $600–700 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਸਾਲਾਨਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਰੰਤਰ ਪੂੰਜੀ ਪ੍ਰਵਾਹ, ਸਰਕਾਰੀ ਨੀਤੀ ਸਮਰਥਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਹੱਲਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਲਿਆਉਣ ਅਤੇ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਡੀ-ਰਿਸਕ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਆਵਾਜਾਈ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਦਾ ਰਾਹ ਪੱਧਰਾ ਹੋਵੇਗਾ।