Indian Railways ਨੇ ਕਸ਼ਮੀਰ ਘਾਟੀ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਭਾਰਤ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ USBRL ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤਹਿਤ Katra-Banihal ਸੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ Vande Bharat Express ਦੀ ਸਫਲ ਟੈਸਟਿੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ। **₹43,780 ਕਰੋੜ** ਦੇ ਇਸ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ **100 kmph** ਦੀ ਸਪੀਡ ਹਾਸਲ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਉਪਲਬਧੀ ਹੈ।
ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਅਦਭੁਤ ਨਮੂਨਾ
ਇਹ ਰੂਟ ਆਮ ਰੇਲਵੇ ਟ੍ਰੈਕ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਇਸ ਟੈਸਟ ਰਨ ਦੌਰਾਨ ਟ੍ਰੇਨ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਰੇਲਵੇ ਆਰਚ ਬ੍ਰਿਜ, Chenab Rail Bridge (ਜੋ ਨਦੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ 359 ਮੀਟਰ ਉੱਚਾ ਹੈ), ਨੂੰ ਵੀ ਪਾਰ ਕੀਤਾ। ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਹਿਮਾਲਿਆ ਦੀਆਂ ਔਖੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਸ ਟ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ -20 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣ ਲਈ ਮੋਡੀਫਾਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਭੂਚਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਇਲਾਕਿਆਂ ਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੈਸਮਿਕ ਡੈਂਪਰ (Seismic Dampers) ਵੀ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਅਹਿਮ ਕਿਉਂ?
₹43,780 ਕਰੋੜ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਾਲਾ ਇਹ 272 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਕਠਿਨ ਭੂਗੋਲਿਕ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੂਰੇ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਵਪਾਰਕ ਸੰਚਾਲਨ (Commercial Operations) ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਖੇਤਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਬੂਸਟਰ ਸਾਬਿਤ ਹੋਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਟੇਕਹੋਲਡਰਾਂ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਹੁਣ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਇੰਨੇ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਮੈਨਟੇਨੈਂਸ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪੁਲਾਂ ਅਤੇ ਸੁਰੰਗਾਂ ਦੀ ਉਮਰ 120 ਸਾਲ ਤੱਕ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ।