ਮੱਧ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਦੇ Sidhi ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਰੇਲ ਸੇਵਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋਈ ਹੈ। ਇਹ **118 ਕਿਲੋਮੀਟਰ** ਨਵੀਂ ਰੇਲ ਲਾਈਨ 541 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੇ Lalitpur-Singrauli ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਲਾਕੇ ਦੇ ਸੀਮਿੰਟ ਅਤੇ ਐਨਰਜੀ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਗੇਮ-ਚੇਂਜਰ ਸਾਬਤ ਹੋਵੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ **₹925 ਕਰੋੜ** ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ **₹9,000 ਕਰੋੜ** ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਵੱਡੇ ਇਨਫਰਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਖੇਤਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ 'ਤੇ ਅਸਰ
ਵਿੰਧਿਆ ਅਤੇ ਬੁੰਦੇਲਖੰਡ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਨਾਲ ਸੀਮਿੰਟ ਅਤੇ ਐਨਰਜੀ ਉਦਯੋਗਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੀ ਰਾਹਤ ਮਿਲੇਗੀ। ਹੁਣ ਤੱਕ ਇਹ ਉਦਯੋਗ ਮਹਿੰਗੇ ਰੋਡ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਸਨ, ਪਰ ਹੁਣ ਰੇਲ ਰਾਹੀਂ ਸਸਤੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗੀ। ਸਰਕਾਰ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਮਲਟੀ-ਮੋਡਲ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਹੱਬ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹੋਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਨਿਵੇਸ਼ ਆਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਚੁਣੌਤੀਆਂ
ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਇਨਫਰਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਲ 1997-98 ਵਿੱਚ ਮਨਜ਼ੂਰ ਹੋਏ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਬਜਟ ₹925 ਕਰੋੜ ਸੀ, ਜੋ ਤਿੰਨ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਧ ਕੇ ਲਗਭਗ ₹9,000 ਕਰੋੜ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਜ਼ਮੀਨ ਐਕੁਆਇਰ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਭੂਗੋਲਿਕ ਇਲਾਕੇ ਕਾਰਨ 16 ਸੁਰੰਗਾਂ (tunnels) ਬਣਾਉਣੀਆਂ ਪਈਆਂ, ਜਿਸ ਨੇ ਲਾਗਤ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ।
ਅੱਗੇ ਕੀ ਹੈ ਉਮੀਦ?
ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਬਾਕੀ ਕੰਮ ਲਈ ਨਵੀਂ ਡੈੱਡਲਾਈਨ ਤੈਅ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਦਸੰਬਰ 2026 ਤੱਕ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਨੂੰ Sidhi ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਤੱਕ ਅਤੇ 2028 ਤੱਕ Singrauli ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੋੜਨ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਦੇਖਣਾ ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਿਨਾਂ ਹੋਰ ਖਰਚਾ ਵਧਾਏ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਪੂਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।