Rail Coach Factory (RCF) ਕਪੂਰਥਲਾ ਵੱਲੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਪਹਿਲੀ **16-coach** Vande Bharat ਟ੍ਰੇਨ ਨੂੰ Railway Board ਨੇ ਸਿਰਫ ਸ਼ਰਤੀਆ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਡਿਸਪਲੇਅ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੈਬਿਨੇਟ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਤਕਨੀਕੀ ਖਾਮੀਆਂ ਪਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
Railway Board ਨੇ ਕਪੂਰਥਲਾ ਸਥਿਤ Rail Coach Factory ਵੱਲੋਂ ਬਣਾਈ ਗਈ ਨਵੀਂ Vande Bharat ਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦੌਰਾਨ ਕਈ ਤਕਨੀਕੀ ਖਾਮੀਆਂ ਫੜੀਆਂ ਹਨ। ਭਾਵੇਂ ਟ੍ਰੇਨ ਨੂੰ 160 kmph ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ, ਪਰ ਮੌਜੂਦਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਕਾਰਨ ਇਹ ਫਿਲਹਾਲ 130 kmph ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਹੀ ਸੀਮਤ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ:
- Driver Display Unit: ਟ੍ਰੇਨ ਦੀ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
- ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਫਾਲਟ: ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰਾਂ ਦੀ ਕੌਨਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ single-pole ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੋਰ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਦੇ double-pole ਮਿਆਰਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲੇਬਲਿੰਗ ਦੀ ਕਮੀ ਕਾਰਨ ਮੈਂਟੀਨੈਂਸ ਟੀਮਾਂ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ: ਫਾਇਰ ਐਕਸਟਿੰਗੁਇਸ਼ਰਾਂ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਪਾਏ ਗਏ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੋਰਡ ਨੇ 270 kW ਦੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਬਾਰੇ ਵੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਮੰਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਸੁਲਝਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੁਣ RCF ਅਤੇ Research Designs and Standards Organisation (RDSO) 'ਤੇ ਹੈ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਸੰਦੇਸ਼:
ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਹੁਣ Vande Bharat ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਈ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵਧਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ RCF ਕਪੂਰਥਲਾ ਅਤੇ Modern Coach Factory ਰਾਏਬਰੇਲੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਵਿਕੇਂਦਰੀਕਰਣ (Decentralization) ਨਾਲ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਾ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਦੇਰੀ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੇ ਰੋਲਆਊਟ ਸ਼ਡਿਊਲ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਸ਼ੇਅਰਾਂ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।