Northern Railway ਨੇ Katra-Banihal ਦੇ **111 ਕਿਲੋਮੀਟਰ** ਲੰਬੇ ਰੂਟ 'ਤੇ ਸਪੀਡ ਲਿਮਿਟ ਵਧਾ ਕੇ **100 kmph** ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। Vande Bharat ਦੇ ਸਫਲ ਟ੍ਰਾਇਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਿਆ ਗਿਆ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਸ਼ਮੀਰ ਘਾਟੀ ਤੱਕ ਰੇਲ ਕੁਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰੇਗਾ।
ਰਫਤਾਰ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਵਾਧਾ
Northern Railway ਵੱਲੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਇਹ ਫੈਸਲਾ Udhampur-Srinagar-Baramulla Rail Link (USBRL) ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਉਪਲਬਧੀ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਥੇ ਸਪੀਡ ਲਿਮਿਟ 75 kmph ਅਤੇ 85 kmph ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੁਣ ਵਧਾ ਕੇ 100 kmph ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਬਦਲਾਅ ਨਾ ਸਿਰਫ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ, ਸਗੋਂ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ (Freight) ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਵੀ ਬਹੁਤ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਸਾਬਤ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਕਮਾਲ
ਇਸ ਰੂਟ 'ਤੇ Chenab Railway Bridge ਅਤੇ Anji Khad Bridge ਵਰਗੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਰਿਕਾਰਡ ਕਾਇਮ ਕੀਤੇ ਹਨ। Chenab ਬ੍ਰਿਜ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਆਰਚ ਬ੍ਰਿਜ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ Anji Khad ਬ੍ਰਿਜ ਭਾਰਤ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਕੇਬਲ-ਸਟੇਡ ਰੇਲਵੇ ਬ੍ਰਿਜ ਹੈ। 33 ਟਨਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਰੂਟ ਹਰ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਕਸ਼ਮੀਰ ਘਾਟੀ ਨੂੰ ਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਅਹਿਮ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ Vande Bharat ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ Indian Railways ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ Integral Coach Factory ਇਸ ਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਕੋਈ ਲਿਸਟਿਡ ਕੰਪਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰ, ਅਜਿਹੇ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਰੇਲਵੇ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਆਰਡਰ ਬੁੱਕ ਅਤੇ ਰੈਵੇਨਿਊ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ।
ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਅਤੇ ਜੋਖਮ (Risks)
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਹੈ, ਪਰ ਹਿਮਾਲਿਆ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਜੋਖਮ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜ਼ਮੀਨ ਖਿਸਕਣਾ (Landslides) ਅਤੇ ਭੂਚਾਲ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਣਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰੇਲਵੇ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜਿਵੇਂ ਕਿ Baramulla–Uri ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਸਪੈਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।