ਰੇਲਵੇ ਬੋਰਡ ਨੇ ਮੰਗਲੁਰੂ ਰੇਲਵੇ ਅਧਿਕਾਰ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਮੈਸੂਰੂ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ 1 ਅਕਤੂਬਰ 2026 ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇਗਾ। ਜਿੱਥੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਇਸਨੂੰ ਤੱਟੀ ਕਰਨਾਟਕ ਲਈ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨਿਕ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦੱਸ ਰਹੇ ਹਨ, ਉੱਥੇ ਇਸ ਕਦਮ ਨੇ ਕੇਰਲ ਵੱਲੋਂ ਮਾਲੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਵਿਰੋਧ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨਿਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਵੱਡਾ ਫੈਸਲਾ
ਰੇਲਵੇ ਬੋਰਡ ਨੇ ਮੰਗਲੁਰੂ ਰੇਲਵੇ ਖੇਤਰ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਲਾਲ ਤੱਕ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਨੂੰ ਸਾਊਥਨ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਪਾਲੱਕੜ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਤੋਂ ਸਾਊਥ ਵੈਸਟਰਨ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਮੈਸੂਰੂ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦੇ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਵੱਡਾ ਬਦਲਾਅ 1 ਅਕਤੂਬਰ, 2026 ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਕਰਨਾਟਕ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਸਹਿਯੋਗ
ਦਾਕਸ਼ਿਣਾ ਕੰਨੜਾ ਦੇ ਸੰਸਦ ਮੈਂਬਰ ਕੈਪਟਨ ਬ੍ਰਿਜੇਸ਼ ਚੌਟਾ ਨੇ ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨੇਪਰੇ ਚਾੜ੍ਹਨ ਲਈ ਕਰਨਾਟਕ ਸਰਕਾਰ ਤੋਂ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਸਮਰਥਨ ਮੰਗਿਆ ਹੈ। ਸੰਸਦ ਮੈਂਬਰ ਨੇ ਕਰਨਾਟਕ ਦੇ ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ ਡੀ.ਕੇ. ਸ਼ਿਵਕੁਮਾਰ ਨੂੰ ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਰਾਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਰਸਮੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਅਪੀਲ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਤੱਟੀ ਕਰਨਾਟਕ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਇੱਕਮੁੱਠ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜ਼ੋਨਾਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦਾ ਵਿਕੇਂਦਰੀਕਰਨ ਅਕਸਰ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕਮੁੱਠ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੇ ਫਾਇਦੇ
ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਤੱਟੀ ਕਰਨਾਟਕ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਮੈਸੂਰੂ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਸਨ-ਮੰਗਲੁਰੂ ਰੇਲ ਕਾਰੀਡੋਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤੱਟੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨਿਕ ਛੱਤਰ ਹੇਠ ਲਿਆਉਣ ਨਾਲ, ਅਧਿਕਾਰੀ ਯਾਤਰੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਣ, ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਰੇਲ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਨਾਲ ਰਾਜ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਤੱਟ ਅਤੇ ਨਿਊ ਮੰਗਲੁਰੂ ਪੋਰਟ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਕਾਰੀਡੋਰ ਬਣਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਘੱਟ ਹੋਣਗੀਆਂ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਸਨ।
ਰਾਜਾਂ ਵਿਚਾਲੇ ਖਿੱਚੋਤਾਣ ਅਤੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ
ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨਿਕ ਤਰਕੀਬਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਦਾ ਕੇਰਲ ਵੱਲੋਂ ਵਿਰੋਧ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਕੇਰਲ ਦੇ ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ ਅਤੇ ਰਾਜ ਦੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀਆਂ ਨੇ ਇਸ ਕਦਮ ਨੂੰ ਇੱਕਪਾਸੜ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਇਸ ਦਾ ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਲੱਕੜ ਡਿਵੀਜ਼ਨ, ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੰਪਤੀਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਲਈ ਮਾਲੀਏ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਫੋਕਸ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਘਾਟੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦੀਆਂ ਹਨ। ਗੁਆਂਢੀ ਰਾਜ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਚਿੰਤਾ ਪ੍ਰਗਟਾਈ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵੱਖ ਹੋਣਾ ਸਾਊਥਨ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਪਾਲੱਕੜ ਵਿੰਗ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਸਿਹਤ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਨ੍ਹਾਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਰੇਲਵੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪੁਨਰਗਠਨ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨਿਕ ਕਸਰਤ ਹੈ ਜੋ ਸੰਚਾਲਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕਦਮ ਵਿੱਚ ਕੇਰਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੋਈ ਵੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤਬਦੀਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਰਨਾਟਕ ਖੇਤਰ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਰਹੇਗਾ। ਨਵੀਂ ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਥੋਕੁਰ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕੋਂਕਣ ਰੇਲਵੇ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰਹੇਗਾ, ਜੋ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਇੰਟਰਚੇਂਜ ਪੁਆਇੰਟ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ।
ਅੱਗੇ ਕੀ?
ਖੇਤਰ ਦੇ ਵਸਨੀਕਾਂ, ਵਪਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਲਈ, ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਕੁਝ ਮਹੀਨੇ ਇੱਕ ਸੰਕ੍ਰਮਣ ਪੜਾਅ ਹੋਣਗੇ। ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਹਿੱਸੇਦਾਰ ਇਹ ਦੇਖਣਗੇ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਬੋਰਡ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸੰਪਤੀਆਂ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰੇਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਕੋਟੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵਿਘਨ ਨਾ ਪਵੇ। ਫੋਕਸ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਰਹੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨਿਕ ਪੁਨਰ-ਸੰਰੇਖਣ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਮਾਲ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤੇ ਸੁਧਾਰਾਂ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕੀ ਰਾਜਾਂ ਵਿਚਾਲੇ ਅਸਹਿਮਤੀ ਤੱਟੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।