1 ਅਕਤੂਬਰ ਤੋਂ Railway Board ਨੇ Mangaluru ਦੇ **30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ** ਲੰਬੇ ਰੇਲ ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ South Western Railway ਦੇ Mysuru division ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਦਮ ਨਾਲ New Mangalore Port ਲਈ ਫਰੇਟ ਕੋਆਰਡੀਨੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਖੇਤਰ Palakkad division ਦੇ ਕੁੱਲ ਫਰੇਟ ਮਾਲੀਏ ਦਾ ਲਗਭਗ **90%** ਹਿੱਸਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
1 ਅਕਤੂਬਰ 2026 ਤੋਂ ਰੇਲਵੇ ਬੋਰਡ Mangaluru ਦੇ 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੇਲ ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ Southern Railway ਦੇ Palakkad division ਤੋਂ ਹਟਾ ਕੇ South Western Railway ਦੇ Mysuru division ਅਧੀਨ ਲਿਆ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਫੈਸਲੇ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਤੱਟਵਰਤੀ ਕਰਨਾਟਕ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੀ ਜ਼ੋਨ ਹੇਠ ਇਕਜੁੱਟ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੱਲੀ ਆ ਰਹੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਹੱਲ ਹੋ ਸਕੇਗਾ।
ਆਰਥਿਕ ਮਹੱਤਤਾ ਅਤੇ ਫਰੇਟ ਡੇਟਾ
ਇਸ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਕਾਰਨ New Mangalore Port 'ਤੇ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਭਾਰੀ ਫਰੇਟ ਗਤੀਵਿਧੀ ਹੈ। ਅੰਕੜਿਆਂ ਮੁਤਾਬਕ, Mangaluru ਖੇਤਰ ਪੂਰੇ Palakkad division ਦੇ ਫਰੇਟ ਮਾਲੀਏ ਦਾ 90% ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਬਾਵਜੂਦ ਇਸਦੇ, ਸਥਾਨਕ ਕਾਰੋਬਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਘਾਟ ਦੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਸੀ। ਹੁਣ Mysuru division ਹੇਠ ਆਉਣ ਨਾਲ ਫਰੇਟ ਰੇਕ (rakes) ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਆਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਦੀ ਰਾਹ
New Mangalore Port 'ਤੇ ਕੋਲਾ, ਲੋਹਾ, ਖਾਣ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਖਾਦਾਂ ਵਰਗੇ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। FY26 ਵਿੱਚ Palakkad division ਨੇ 70 ਲੱਖ ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫਰੇਟ ਹੈਂਡਲ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, Western Ghats ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਦੀ ਸੀਮਤ ਸਮਰੱਥਾ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ। ਵਪਾਰਕ ਸੰਗਠਨਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨਿਕ ਤਬਦੀਲੀ ਹੀ ਕਾਫੀ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ Western Ghats ਵਿੱਚ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਡਬਲ ਕਰਨ ਵਰਗੇ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਬਦਲਾਅ ਵਾਕਈ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗਾ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।