ਭਾਰਤ ਦਾ ਮਹਾਨ Mumbai-Ahmedabad ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੁਣ ਆਪਣੇ ਆਖਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਵਧ ਕੇ **₹2.1 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ** ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ BEML ਨੇ **₹5,400 ਕਰੋੜ** ਦਾ ਵੱਡਾ ਆਰਡਰ ਹਾਸਲ ਕਰਕੇ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰ ਲਈ ਹੈ।
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਲਾਗਤ
Mumbai-Ahmedabad High-Speed Rail (MAHSR) ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੁਣ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਨਿਰਣਾਇਕ ਮੋੜ 'ਤੇ ਹੈ। ਅਕਤੂਬਰ 2026 ਤੱਕ, ਵਡੋਦਰਾ ਵਿੱਚ ਦਿੱਲੀ-ਮੁੰਬਈ ਮੇਨ ਲਾਈਨ ਉੱਤੇ 14 ਪੋਰਟਲ ਬੀਮ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੁਣ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਲਾਗਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ₹1.1 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ ₹2.1 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।
BEML ਦਾ ਰਣਨੀਤਕ ਰੋਲ
'Make in India' ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਤਹਿਤ, BEML ਨੇ National High Speed Rail Corporation (NHSRCL) ਤੋਂ ₹5,400 ਕਰੋੜ ਦਾ ਆਰਡਰ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦੇ Q1 FY27 ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਵਿੱਚ 29.3% ਦੀ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਮਾਲੀਆ ਵਾਧਾ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪੈਰ ਪਸਾਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਅਤੇ ਜੋਖਮ
ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਜਾਪਾਨੀ Shinkansen ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ। ਇਸ 'ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਾਡਲ' ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਖਤਰਾ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ; ਸੂਰਤ-ਬਿਲੀਮੋਰਾ ਸੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਅਗਸਤ 2027 ਦੀ ਟਾਈਮਲਾਈਨ ਤੈਅ ਹੈ, ਪਰ ਪੂਰੇ 508-km ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ 2030 ਤੱਕ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨ ਹਨ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣੀ ਹੋਵੇਗੀ।