ਭਾਰਤ ਦੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਮੁੰਬਈ-ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਬੁਲੇਟ ਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਬਜਟ ਵਧ ਕੇ **₹2.1 ਲੱਖ ਕਰੋੜ** ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਜ਼ਮੀਨ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤਕਨੀਕੀ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਇਹ ਖਰਚਾ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ
ਮੁੰਬਈ-ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜੋ ਭਾਰਤ ਦਾ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ, ਹੁਣ ਵੱਡੇ ਵਿੱਤੀ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਦੌਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਰਿਹਾ ਹੈ। 2017 ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਖਰਚਾ ₹1.1 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਸੀ, ਜੋ ਹੁਣ ਵਧ ਕੇ ਲਗਭਗ ₹2.1 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਸਤਾਵ 'ਤੇ ਫਿਲਹਾਲ ਸਰਕਾਰ (Cabinet) ਵੱਲੋਂ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਦੇਰੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ
ਖਰਚੇ ਵਧਣ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਤੋਂ ਉਪਕਰਣ ਮੰਗਵਾਉਣ ਵਿੱਚ ਆਈਆਂ ਲੌਜਿਸਟਿਕਲ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਹਨ। ਥਾਣੇ ਕ੍ਰੀਕ ਨੇੜੇ 7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਮੀ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਬਣਨ ਵਾਲੀ ਸੁਰੰਗ ਵੀ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਸਵਦੇਸ਼ੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ
ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਭਾਰਤ 'ਆਤਮਨਿਰਭਰ' ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵੱਲ ਕਦਮ ਵਧਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇੰਟੀਗ੍ਰਲ ਕੋਚ ਫੈਕਟਰੀ (ICF) ਨੇ BEML Limited ਨੂੰ ₹866.87 ਕਰੋੜ ਦਾ ਕੰਟਰੈਕਟ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ 'B-28' ਕੋਡ ਵਾਲੇ ਦੋ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨਸੈੱਟ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੋ 280 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਫੜ ਸਕਣਗੇ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਦੇ ਗਰਮ ਮੌਸਮ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣਗੇ।
ਅਗਲਾ ਟੀਚਾ ਕੀ ਹੈ?
ਸੂਰਤ ਅਤੇ ਬਿਲੀਮੋਰਾ ਵਿਚਕਾਰ ਪਹਿਲਾ ਪੜਾਅ ਅਗਸਤ 2027 ਤੱਕ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਪੂਰਾ ਕੋਰੀਡੋਰ 2030 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਹੁਣ ਬੈਂਗਲੁਰੂ, ਚੇਨਈ ਅਤੇ ਹੈਦਰਾਬਾਦ ਵਰਗੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ 7 ਹੋਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਕੋਰੀਡੋਰਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਵੱਡਾ ਬਦਲਾਅ ਸਾਬਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।