Research Designs and Standards Organisation (RDSO) ਨੇ ਫਰੇਟ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਪਲਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਪਛਾਣ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਹੁਣ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰਿਜੈਕਟ ਹੋਏ ਲਾਟ ਦਾ ਪੂਰਾ ਵਿੱਤੀ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਖਰਚਾ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣਾ ਪਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਅਸਰ ਰੇਲਵੇ ਉਪਕਰਣ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਮਾਰਜਿਨ 'ਤੇ ਪਵੇਗਾ।
Indian Railways ਨੇ ਫਰੇਟ ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਆਲਿਟੀ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਸਖ਼ਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਹੁਣ Research Designs and Standards Organisation (RDSO) ਨੇ ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਪੁਰਜ਼ੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਪਲਰ, ਡਰਾਫਟ ਗੀਅਰ, ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ, ਹੈਲੀਕਲ ਸਪਰਿੰਗ ਅਤੇ ਬੋਗੀ ਉੱਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਨਾਮ, ਬੈਚ ਨੰਬਰ ਅਤੇ ਹੀਟ ਕੋਡ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਿਖਿਆ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਕਦਮ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਹਾਦਸਿਆਂ ਜਾਂ ਖਰਾਬੀ ਦੌਰਾਨ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਤੈਅ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਕੀ ਹੈ ਖਤਰਾ?
ਇਸ ਨਵੀਂ ਗਾਈਡਲਾਈਨ ਮੁਤਾਬਕ, ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ 'ਤੇ ਲਿਖਤ ਅਧੂਰੀ ਜਾਂ ਗਲਤ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਲਾਟ ਤੁਰੰਤ ਰਿਜੈਕਟ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਪੁਰਜ਼ੇ ਬਦਲਣ ਦਾ ਖਰਚਾ ਸਹਿਣ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ, ਸਗੋਂ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਖਰਚੇ ਵੀ ਆਪਣੀ ਜੇਬ ਵਿੱਚੋਂ ਦੇਣੇ ਪੈਣਗੇ। ਛੋਟੇ ਵੈਂਡਰਾਂ ਲਈ ਇਹ ਬੋਝ ਚੁੱਕਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਫਿਟੇਬਿਲਟੀ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਰੇਲਵੇ ਉਪਕਰਣ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸਮੇਂ ਆਰਡਰ ਬੁੱਕ ਕਾਫੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਨਿਯਮ ਕੁਆਲਿਟੀ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਦੇਸ਼ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਮਾਲ ਰਿਜੈਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਰੈਵੇਨਿਊ ਗਰੋਥ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਕੁਆਲਿਟੀ ਅਸ਼ੋਰੈਂਸ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਦੁਆਰਾ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਰੈਂਡਮ ਆਡਿਟ ਵੀ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਕੁਆਰਟਰਲੀ ਨਤੀਜਿਆਂ ਵਿੱਚ 'ਇਨਵੈਂਟਰੀ ਰਾਈਟ-ਆਫ' ਅਤੇ ਕੁਆਲਿਟੀ-ਸਬੰਧਤ ਖਰਚਿਆਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣ।