Indian Railways ਆਪਣੇ ਹਾਈਡਰੋਜਨ-ਪਾਵਰਡ ਟਰੇਨਾਂ ਦੇ ਬੇੜੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਗ੍ਰੀਨ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘਟਾਉਣ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਫਲ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜਿਸਨੇ **2,500** ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਵਪਾਰਕ ਸੇਵਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੁਣ ਫਿਊਲ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਸਾਫ਼ ਊਰਜਾ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਟੀਚੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਸ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੀ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਉੱਚ ਸੰਚਾਲਨ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
Indian Railways ਗ੍ਰੀਨ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇਸਦੀਆਂ ਪਾਇਲਟ ਹਾਈਡਰੋਜਨ-ਪਾਵਰਡ ਟਰੇਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਦੌੜਾਂ ਤੋਂ ਵਿਆਪਕ ਵਪਾਰਕ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਇਸਦੇ ਬੇੜੇ ਦੇ ਸਫਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਜੁਲਾਈ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜੀਂਦ-ਸੋਨੀਪਾਤ ਰੂਟ 'ਤੇ 2,500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਵਪਾਰਕ ਸੰਚਾਲਨ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਸਪਲਾਇਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਫਿਊਲ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਹਾਈਡਰੋਜਨ-ਪਾਵਰਡ ਰੇਲ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਬਣਾਵੇਗਾ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਤੀਜੇ ਉਤਸ਼ਾਹਜਨਕ ਹਨ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਟਰੇਨਾਂ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਬਹੁਤ ਹੱਦ ਤੱਕ ਫਿਊਲ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣ ਲਈ, ਸਰਕਾਰ ਨੈਸ਼ਨਲ ਗ੍ਰੀਨ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ₹17,490 ਕਰੋੜ ਦੇ ਆਊਟਲੇਅ ਦੁਆਰਾ 2029-30 ਤੱਕ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ। ਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਧਿਆਨ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਜ਼ਰਾਂ – ਗ੍ਰੀਨ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਉਪਕਰਨ – ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ 'ਤੇ ਹੈ। ਹਾਲੀਆ ਸਰਕਾਰੀ ਟੈਂਡਰਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨੁਮਾਲੀਗੜ੍ਹ ਰਿਫਾਇਨਰੀ ਲਈ, ਨੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਕੀਮਤਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੇਟ ₹279 ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਹਨ। ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲਾਗਤ ਦਾ ਪਾੜਾ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘੱਟ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੇਲ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵੱਡੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਹਨ। ਭਾਰਤ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਪਰਿਪੱਕ ਅਤੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਨੈੱਟਵਰਕ ਮੌਜੂਦ ਹੈ। ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਟਰੇਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਰੂਟਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਹੱਲ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਰਵਾਇਤੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਅਤੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ – ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰੇਜ, ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ, ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ – ਵਿੱਚ ਰਵਾਇਤੀ ਰੇਲ ਬਾਲਣਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਪੂੰਜੀ ਖਰਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਸਖ਼ਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖੇਤਰ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਰਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਅੰਤਿਮ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਉਤਪਾਦਨ ਵਾਲੀਅਮ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
ਅਗਲਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਨੀਟਰੇਬਲ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਭਵਿੱਖੀ ਸਰਕਾਰੀ ਟੈਂਡਰਾਂ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਭਾਰਤ 2030 ਤੱਕ 5 ਮਿਲੀਅਨ ਮੈਟ੍ਰਿਕ ਟਨ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਟੀਚੇ ਵੱਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉਦਯੋਗ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖੇਗਾ ਕਿ ਕੰਪਨੀਆਂ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਤੋਂ ਪੂਰੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਤੱਕ ਕਿਵੇਂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਭਾਰਤ ਦੇ ਸਥਾਪਿਤ ਬਿਜਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ।