Indian Railways ਨੇ ਅਗਲੇ 5 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਹਰ ਸਾਲ **4,000-5,000** ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿਛਾਉਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਮਿੱਥਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਭੀੜ-ਭਾੜ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਮੰਗ (Freight Demand) ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲੇਗੀ। ਇਸ ਨਾਲ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ (Logistics) ਅਤੇ ਰੇਲ ਨਿਰਮਾਣ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਫਾਇਦਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
Detailed Coverage
Indian Railways ਨੇ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ (Capacity) ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਹਿਤ ਅਗਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਹਰ ਸਾਲ 4,000 ਤੋਂ 5,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਕਦਮ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 40,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ 514 ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦਾ ਬੈਕਲਾਗ (Backlog) ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 27,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਕੰਮ ਇਸ ਸਮੇਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਹੱਲ
ਇਸ ਸਮੇਂ Indian Railways ਦੇ ਕਈ ਮੁੱਖ ਰੂਟ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ 150% ਤੋਂ 180% ਤੱਕ ਵੱਧ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਸ ਭਾਰੀ ਭੀੜ ਕਾਰਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ (Freight Trains) ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਦੇਰੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਰਥਚਾਰੇ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਅਧਿਕਾਰਤ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਰੇਲਵੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਕੁੱਲ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦਾ ਲਗਭਗ 24% ਹਿੱਸਾ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ। ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੀੜ ਵਾਲੇ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਤੀਜੀ ਜਾਂ ਚੌਥੀ ਲਾਈਨ ਜੋੜ ਕੇ, ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਟੀਚਾ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਹਾਸਲ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ
ਇਨਫ్రాਸਟ੍ਰਕਚਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਦੇਰੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਰੇਲਵੇ ਬੋਰਡ ਨਵੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ (Lifecycle) ਨੂੰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਜ਼ਮੀਨ ਐਕਵਾਇਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ, ਜੰਗਲ ਸੰਬੰਧੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀਆਂ (Statutory Environmental and Forest Clearances) ਨੂੰ ਪੂਰਾ-ਪੂਰਾ ਉਸਾਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਰਗੀਆਂ ਅਹਿਮ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਮਿਲਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਮਾਂ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ
ਇੰਨੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਫੰਡ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਲੇਅਰਜ਼ (Private Players) ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। Indian Railways ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਮਲਟੀਮੋਡਲ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਟਰਮੀਨਲਾਂ (Multimodal Logistics Terminals) ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਰਗੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਬਲਿਕ-ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਪਾਰਟਨਰਸ਼ਿਪ (PPP) ਨੂੰ ਡੂੰਘਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਾਲੀਆ ਰੁਝਾਨਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਟਰਮੀਨਲ ਇਨਫ్రాਸਟ੍ਰਕਚਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਨਿਵੇਸ਼ ਲਗਭਗ ₹8,000 ਕਰੋੜ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਫੀ ਮਾਲੀਆ (Revenue) ਪੈਦਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ, ਪ੍ਰੋਕਿਓਰਮੈਂਟ, ਅਤੇ ਕੰਸਟ੍ਰਕਸ਼ਨ (EPC) ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ, ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਆਰਡਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਗਤੀ (Execution Speed) ਮੁੱਖ ਮਾਨੀਟਰੇਬਲ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਮਾਨੀਟਰੇਬਲ
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ (Investors) ਲਈ, ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਤਾਰ ਪੂੰਜੀ ਖਰਚ (Capital Spending) ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ। ਜਿੱਥੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਇਹ ਕਦਮ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਖਰਚਿਆਂ ਅਤੇ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ, ਉਥੇ ਹੀ ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਸੀਮਿੰਟ ਵਰਗੀਆਂ ਕੱਚੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦਾ ਵਧਣਾ, ਨਾਲ ਹੀ ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨ ਐਕਵਾਇਰ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਜਾਂ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ 5,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਇਹ ਵੱਡਾ ਟੀਚਾ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਤਿਮਾਹੀ ਅਪਡੇਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ 514 ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ।