Indian Railways ਹੁਣ ਆਪਣੇ ਮਾਲ-ਢੁਆਈ (freight) ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਮਾਰਟ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਵੈਗਨਾਂ ਦੀ ਸਿਹਤ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਲਈ AI ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਵਾਪਸ ਲਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਡਿਜੀਟਲ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਵੱਲ ਵੱਡੀ ਪੁਲਾਂਘ
Indian Railways ਹੁਣ ਰਵਾਇਤੀ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਡਿਜੀਟਲ ਅਤੇ ਡਾਟਾ-ਅਧਾਰਿਤ ਮਾਡਲ ਵੱਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ 'Machine Vision Inspection Systems' (MVIS) ਵਰਗੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਚੱਲਦੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਦੀਆਂ ਵੈਗਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਜਾਂ ਢਿੱਲੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਪਛਾਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਨਾਲ ਰੇਲਾਂ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਰੋਕ ਕੇ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਘਟੇਗੀ।
ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ: DRISHTI ਅਤੇ ਹੋਰ
IIT Guwahati ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ Project DRISHTI ਇਸ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ 24 Wheel Impact Load Detectors (WILD) ਅਤੇ 25 Online Monitoring of Rolling Stock (OMRS) ਸਿਸਟਮ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਮਕੈਨੀਕਲ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਭਾਂਪ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇਗਾ।
ਟੀਚਾ: 40% ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ
ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਮੁੱਖ ਟੀਚਾ ਅਗਲੇ 5 ਤੋਂ 10 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਫਰੇਟ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ 40% ਤੱਕ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ 'Madad' ਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਪੋਰਟਲ ਵੀ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਗਾਹਕਾਂ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਸਕੇ।
ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਪਹਿਲੂ
ਇਸ ਸਭ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਪੁਰਾਣਾ ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਅਤੇ ਪਤਲੇ ਆਪਰੇਟਿੰਗ ਮਾਰਜਿਨ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ। Indian Railway Finance Corporation (IRFC) ਦੁਆਰਾ ਫੰਡ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਇਸ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਸਾਈਬਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਖਤਰੇ ਅਤੇ ਲਾਗਤਾਂ ਵਧਣ ਦਾ ਡਰ ਵੀ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਹੁਣ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਖਰਚਾ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮੁਨਾਫੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।