Indian Railways ਦੀ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਟ੍ਰੇਨ: ਜਿੰਦ-ਸੋਨੀਪਤ ਰੂਟ 'ਤੇ ਚੱਲੀ, ਪਰ ਖਰਚਿਆਂ 'ਤੇ ਸਵਾਲ

ਪਟੜੀ 'ਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ

Ministry of Railways ਨੇ ਭਾਰਤ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ 10-ਕੋਚ ਡੀਜ਼ਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਲਟੀਪਲ ਯੂਨਿਟ (DEMU) ਟ੍ਰੇਨ ਲਈ ਹਰੀ ਝੰਡੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਟ੍ਰੇਨ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲਾਂ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਰਫ਼ ਪਾਣੀ ਦੀ ਭਾਫ਼ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਟਿਡ ਪਾਵਰ ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ (DPRS) ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪੂਰੀ ਟ੍ਰੇਨ ਵਿੱਚ ਫੈਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। Research Designs and Standards Organisation ਅਤੇ Commissioner of Railway Safety ਵੱਲੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਮਿਲੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਯਾਤਰੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਹੋਰ ਮਨਜ਼ੂਰੀਆਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਆਡਿਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਦੀ ਉਡੀਕ ਹੈ।

ਸਸਟੇਨੇਬਲ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਲਈ ਆਰਥਿਕ ਰੁਕਾਵਟਾਂ

ਭਾਵੇਂ ਇਸਨੂੰ ਗ੍ਰੀਨਰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵੱਲ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਚਾਰਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਆਰਥਿਕ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। Indian Railways ਨੇ ਆਪਣੇ ਬ੍ਰੌਡ-ਗੇਜ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ( 99% ਤੋਂ ਵੱਧ) ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਨੇ ਇਸ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਰੀ-ਫਿਟਿੰਗ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ₹111.83 ਕਰੋੜ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਵੇਸ਼ ਦਾ ਨੋਟਿਸ ਲਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ। ਜਿੰਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਪਲਾਂਟ, ਜੋ 1 MW PEM ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਜ਼ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਸਥਾਨਕ ਪ੍ਰਯੋਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਗ੍ਰੀਨ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਦੀ ਉੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਗਤ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਊਰਜਾ ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਸਰਕਾਰੀ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਸਕੇਲ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸ਼ੰਕਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਵਿੱਤੀ ਸਥਿਰਤਾ 'ਤੇ ਸਵਾਲ

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚਿੰਤਾ ਹੈ। Indian Railways ਦੇ ਤੰਗ ਬਜਟ (FY 2025-26 ਲਈ ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰੇਸ਼ੋ 98.43%) ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਮਹਿੰਗੇ ਨਵੇਂ ਬਾਲਣਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਹੈ। ਆਲੋਚਕਾਂ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਆਖਰੀ 1% ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਹਾਈਡਰੋਜਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨਾ ਸੀਮਤ ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ। ਕਾਰਜਾਤਮਕ ਜੋਖਮ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਕੂਰਬਸਤੀ ਡਿਪੂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਅਤੇ ਆਫ-ਸਾਈਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰਾਨ ਟ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਐਡਵਾਂਸਡ ਲੀਕ ਅਤੇ ਫਲੇਮ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਕਾਰਜਾਤਮਕ ਜਟਿਲਤਾ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪਰਤ ਜੋੜਦੇ ਹਨ ਜੋ ਰਵਾਇਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਅੱਗੇ ਕੀ?

ਇਹਨਾਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, "Hydrogen for Heritage" ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ 35 ਹੋਰ ਟ੍ਰੇਨਸੈੱਟਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ। ਜਿੰਦ-ਸੋਨੀਪਤ ਟ੍ਰਾਇਲ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਫਲਤਾ ਗ੍ਰੀਨ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਉਤਪਾਦਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਭਾਰਤ ਆਪਣੇ ਨੈੱਟ-ਜ਼ੀਰੋ 2030 ਟੀਚਿਆਂ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।