ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਨਰਿੰਦਰ ਮੋਦੀ ਨੇ ਅੱਜ Western Dedicated Freight Corridor ਦੇ ਅੰਤਿਮ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਕਰਕੇ **2,843 ਕਿਲੋਮੀਟਰ** ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਲੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ **₹20,700 ਕਰੋੜ** ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹੁਣ ਮਾਲ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਸਸਤੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਹੁਣ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਹੈ ਕਿ Container Corporation of India ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਪਣੇ ਮਾਰਜਿਨ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਭਾਰਤ ਦੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਲਈ 8 ਸਤੰਬਰ, 2026 ਦਾ ਦਿਨ ਇੱਕ ਇਤਿਹਾਸਕ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਵਜੋਂ ਯਾਦ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। Western Dedicated Freight Corridor (DFC) ਦੇ ਆਖਰੀ 326 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਨਾਲ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ।
ਸਪੈਸ਼ਲ ਟ੍ਰੈਕਸ ਨਾਲ ਬਦਲੇਗਾ ਸਫਰ
DFC ਦਾ ਮੁੱਖ ਮਕਸਦ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ (Freight trains) ਨੂੰ ਪੈਸੰਜਰ ਟ੍ਰੈਕਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀ ਟ੍ਰੈਕਾਂ 'ਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਰੁਕਣਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਹੁਣ ਉੱਚ-ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਸਮਰਪਿਤ ਟ੍ਰੈਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀਆਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦੌੜਨਗੀਆਂ। ਨਵੇਂ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਰੂਟ (New Sanand ਤੋਂ New JNPT) ਐਕਸਪੋਰਟ-ਇੰਪੋਰਟ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਦਯੋਗਿਕ ਕੇਂਦਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਵੱਡੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ।
ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕੰਪਨੀਆਂ 'ਤੇ ਅਸਰ
Container Corporation of India (CONCOR) ਨੇ ਇਸ ਬਦਲਾਅ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਲਈ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ₹89.09 ਕਰੋੜ ਦਾ ਇੱਕ ਠੇਕਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ DFC ਟ੍ਰੈਕਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵੈਗਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਉਮੀਦ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਤੇਜ਼ ਰੂਟਾਂ ਨਾਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਆਪਰੇਟਿੰਗ ਮਾਰਜਿਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸਲੀ ਫਾਇਦਾ ਉਦੋਂ ਹੀ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ 'ਫਸਟ-ਐਂਡ-ਲਾਸਟ-ਮਾਈਲ' ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ (ਗੋਦਾਮ ਤੋਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੱਕ ਦਾ ਰਸਤਾ) ਸਸਤੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਹੇ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਜੋਖਮ
ਇੰਨੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਗਲੋਬਲ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮੰਦੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਕਸਪੋਰਟ-ਇੰਪੋਰਟ ਦੇ ਆਰਡਰ ਘਟ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਸਿੱਧਾ ਅਸਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ 'ਤੇ ਪਵੇਗਾ। ਭਾਵੇਂ Dedicated Freight Corridor Corporation of India (DFCCIL) ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ 'IND AAA' ਹੈ, ਪਰ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਅਗਲੀ ਕੁਆਰਟਰਲੀ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਸੁਧਾਰ ਮੁਨਾਫੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।