ਭਾਰਤ ਆਪਣੀ ਮੁੰਬਈ-ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਬੁਲੇਟ ਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸੂਰਤ-ਵਾਪੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਅਗਸਤ **2027** ਤੱਕ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਜਾਪਾਨੀ ਸ਼ਿੰਕਨਸੇਨ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗੀ।
ਕੀ ਹੋਇਆ?
ਭਾਰਤ ਆਪਣੀ ਮੁੰਬਈ-ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ (MAHSR) ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਚਾਲੂ ਹਿੱਸਾ ਅਗਸਤ 2027 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਪੜਾਅ ਸੂਰਤ ਅਤੇ ਵਾਪੀ ਨੂੰ ਜੋੜੇਗਾ, ਜੋ ਲਗਭਗ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਦੋ ਮੁੱਖ ਉਦਯੋਗਿਕ ਕੇਂਦਰ ਹਨ। ਇਹ 508 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਕੋਰੀਡੋਰ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ 2017 ਤੋਂ ਕੰਮ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਾਪਾਨੀ ਸ਼ਿੰਕਨਸੇਨ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਆਖਰਕਾਰ ਮੁੰਬਈ ਅਤੇ ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ ਨੂੰ 320 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਟਰੇਨਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾ ਸੈਕਸ਼ਨ 2027 ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਪੂਰੀ 508 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਾਈਨ ਇਸ ਸਮੇਂ 2029 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।
ਇਨਫਰਾਸਟਰੱਕਚਰ ਪਲੇਅਰਸ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ
ਬੁਲੇਟ ਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਭਾਰਤ ਦੇ ਇਨਫਰਾਸਟਰੱਕਚਰ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਖੇਤਰ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਆਰਡਰ ਬੁੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। Larsen & Toubro (L&T) ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਠੇਕੇਦਾਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਸਿਵਲ ਪੈਕੇਜ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਿਰਮਾਣ, ਅਤੇ ਬੈਲਸਟਲੈੱਸ ਟਰੈਕ-ਵਰਕ ਪੈਕੇਜ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ T1 ਅਤੇ T3) ਸਮੇਤ ਕਈ ਵੱਡੇ ਠੇਕੇ ਹਾਸਲ ਕੀਤੇ ਹਨ। Tata Projects ਅਤੇ IRCON International ਸਮੇਤ ਹੋਰ ਵੱਡੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਿਵਲ ਵਰਕਸ ਅਤੇ ਪੁਲ ਨਿਰਮਾਣ ਪੈਕੇਜਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਕੰਪਨੀਆਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਰਗਰਮ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ ਪੜਾਅ ਤੱਕ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ।
ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਫੰਡਿੰਗ ਦੀ ਤਸਵੀਰ
ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੇ ਕਾਫੀ ਵਿੱਤੀ ਸੋਧਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ₹1.98 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਤੱਕ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਲਿਮਟਿਡ (NHSRCL) ਨੇ ਇਸ ਵਾਧੇ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਮਝਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਐਕਵਾਇਰ ਕਰਨ ਦੇ ਠੇਕਿਆਂ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜਾਪਾਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਦੋ-ਪੱਖੀ ਸਮਝੌਤੇ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਿਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਕੋਆਪਰੇਸ਼ਨ ਏਜੰਸੀ (JICA) ਛੂਟ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਭੂਸੱਤਾ ਕਰਜ਼ਿਆਂ ਰਾਹੀਂ ਫੰਡਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਕੀ ਭਾਰਤੀ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਬਜਟ ਅਲਾਟਮੈਂਟ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਿਤ ਹੈ।
ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਸ਼ਨ ਰਿਸਕ ਅਤੇ ਚੁਣੌਤੀਆਂ
ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੇ ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ ਅਤੇ ਗੁਜਰਾਤ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨ ਐਕਵਾਇਰ ਕਰਨ ਸਬੰਧੀ ਕਾਫੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਅਸਲ 2023 ਦੀ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਮਿਆਦ ਖੁੰਝ ਗਈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਜ਼ਮੀਨ ਐਕਵਾਇਰ ਹੁਣ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਦੱਸੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਸ਼ਨ ਦੇ ਜੋਖਮ—ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦੀਆਂ ਗੁੰਝਲਾਂ, ਸੁਰੰਗ ਅਤੇ ਵਿਆਡਕਟ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਜਟਿਲ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ, ਅਤੇ ਹਾਈ-ਟੈਕ ਸ਼ਿੰਕਨਸੇਨ ਏਕੀਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ—ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਅਕਸਰ ਭੌਤਿਕ ਕੰਮ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਹਾਲ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਹੋਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਠੇਕੇ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਪੂਰੇ ਜ਼ੋਰਾਂ 'ਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋ ਗਿਆ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਕੀ ਟਰੈਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਮੁੱਖ ਨਿਗਰਾਨੀਯੋਗ ਸੂਰਤ-ਵਾਪੀ ਸੈਕਸ਼ਨ ਲਈ 2027 ਦੀ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦੇ ਬਾਕੀ ਸੈਕਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਕਮਿਸ਼ਨਿੰਗ, ਟੈਸਟਿੰਗ ਪੜਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਹੋਰ ਆਰਡਰਾਂ ਬਾਰੇ NHSRCL ਤੋਂ ਨਿਯਮਤ ਪ੍ਰਗਤੀ ਅਪਡੇਟਾਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਬਜਟ ਸਮਰਥਨ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਯੋਜਨਾਵਾਂ—ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ 'ਗ੍ਰੋਥ ਕਨੈਕਟਰ' ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ—ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਵੀ ਅਪਡੇਟ, ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਖਰਚੇ ਦੇ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੂਚਕ ਹੋਣਗੇ।