ਸੜਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਪੀੜਤਾਂ ਲਈ ਭਾਰਤ ਦੀ PM-RAHAT ਕੈਸ਼ਲੈੱਸ ਇਲਾਜ ਸਕੀਮ, ਜੋ ਕਿ ਫਰਵਰੀ 2026 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ, ਨੇ ਹੁਣ ਤੱਕ 12,727 ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ 7,871 ਕਲੇਮਾਂ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਗੁਜਰਾਤ ਅਤੇ ਮੱਧ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਤਰੱਕੀ ਦਿਖਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਉੱਤਰ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਰਾਜਸਥਾਨ ਵਰਗੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੌਤਾਂ ਵਾਲੇ ਰਾਜਾਂ ਨੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀਆਂ ਖੇਤਰੀ ਖਾਮੀਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
PM-RAHAT ਸਕੀਮ:
13 ਫਰਵਰੀ, 2026 ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਰੋਡ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਵਿਕਟਿਮਸ ਹਸਪਤਾਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਐਂਡ ਅਸਿਊਰਡ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ (PM-RAHAT) ਸਕੀਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਮਕਸਦ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਪੀੜਤਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ, ਕੈਸ਼ਲੈੱਸ ਮੈਡੀਕਲ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ। 30 ਜੁਲਾਈ, 2026 ਨੂੰ ਲੋਕ ਸਭਾ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਧਿਕਾਰਤ ਅੰਕੜਿਆਂ ਮੁਤਾਬਕ, ਸਕੀਮ ਨੇ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਪੰਜ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵੱਡੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। 28 ਜੁਲਾਈ ਤੱਕ, ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤਾ ਕਿ 12,727 ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਲੇਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ 62% ਦਾ ਹੀ ਨਿਪਟਾਰਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਵਿੱਤੀ ਭੁਗਤਾਨ ₹10.1 ਕਰੋੜ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ।
ਸਕੀਮ ਅਪਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਖੇਤਰੀ ਅਸਮਾਨਤਾ:
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਾਜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਕੀਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨ-ਆਸਮਾਨ ਦਾ ਫਰਕ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਲਾਭ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਖਾਸ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਗੁਜਰਾਤ ਅਤੇ ਮੱਧ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਲਾਭਪਾਤਰ ਵਜੋਂ ਉਭਰੇ ਹਨ। ਇਹ ਦੋ ਰਾਜ ਇਕੱਲੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੁੱਲ ਕਲੇਮਾਂ ਦਾ ਲਗਭਗ ਦੋ-ਤਿਹਾਈ ਹਿੱਸਾ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਗੁਜਰਾਤ ਵਿੱਚ ₹4.6 ਕਰੋੜ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੱਧ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ₹3.4 ਕਰੋੜ ਨਾਲ ਦੂਜੇ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਹੈ। ਇਹ ਕੇਂਦਰੀਕਰਨ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਿੱਥੇ ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੈਸ਼ਲੈੱਸ ਇਲਾਜ ਦਾ ਢਾਂਚਾ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਪਹੁੰਚ ਨਹੀਂ ਬਣਾਈ ਹੈ।
ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੌਤਾਂ ਵਾਲੇ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਚੁਣੌਤੀਆਂ:
ਸਰਕਾਰ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਿਹੜੇ ਰਾਜ ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ 'ਤੇ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉੱਥੇ ਸਕੀਮ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ। ਮੌਤਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉੱਤਰ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਰਾਜਸਥਾਨ ਵਰਗੇ ਰਾਜਾਂ ਨੇ ਸਕੀਮ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜੁੜਾਅ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਉੱਤਰ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਨੇ 2026 ਵਿੱਚ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ 'ਤੇ 3,913 ਸੜਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੌਤਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 344 ਕਲੇਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ ਪੰਜ ਹੀ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੇ ਪੜਾਅ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚੇ। ਰਾਜਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ 144 ਕਲੇਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਪਰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਕੋਈ ਵੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ ਹੈ। ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ, ਤਾਮਿਲਨਾਡੂ ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਬੰਗਾਲ ਸਮੇਤ ਹੋਰ ਵੱਡੇ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਘੱਟ ਗਤੀਵਿਧੀ ਪੱਧਰ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਹੈ, ਜੋ ਪੀੜਤਾਂ ਦੇ ਖਰਚੇ ਘਟਾਉਣ 'ਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਵਿਆਪਕ ਲਾਗੂਕਰਨ ਵੱਲ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ:
ਸੜਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗ ਮੰਤਰੀ, ਨਿਤਿਨ ਗਡਕਰੀ ਨੇ ਹੌਲੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਮੰਤਰਾਲਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰ ਸ਼ਾਸਤ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰਿਆਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫੋਕਸ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਦਸੇ-ਗ੍ਰਸਤ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਹਸਪਤਾਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੇਖਭਾਲ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੌਜੂਦਾ ਅੰਕੜੇ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹਾਈਵੇਅ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਹਸਪਤਾਲ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬਿਹਤਰ ਏਕੀਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਅਤੇ ਨੀਤੀ ਦੇਖਣ ਵਾਲੇ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਗੇ ਕਿ ਕੀ ਮੰਤਰਾਲਾ ਹਸਪਤਾਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਵਿਆਪਕ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਜੋਖਮ ਵਾਲੇ ਜ਼ੋਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਕੀਮ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਲੇਮ ਨਿਪਟਾਰਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।