Natarajan Chandrasekaran ਨੇ ਫਰਵਰੀ 2027 ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਕਾਰਜਕਾਲ ਖਤਮ ਹੋਣ 'ਤੇ Tata Sons ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਵਜੋਂ ਤੀਜੇ ਕਾਰਜਕਾਲ ਦੀ ਮੰਗ ਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਬੋਰਡ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਤਭੇਦਾਂ ਕਰਕੇ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। 12 ਅਗਸਤ 2026 ਨੂੰ, Tata Group ਦੇ ਸਟਾਕਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲੀ ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਨੇਤਾ ਦੀ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਅਤੇ Air India ਵਰਗੇ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੋ ਰਹੇ ਖਰਚਿਆਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੇ ਰਹੇ ਸਨ।
Tata Sons ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ Natarajan Chandrasekaran ਨੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ 20 ਫਰਵਰੀ, 2027 ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਰਜਕਾਲ ਖਤਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਮੁੜ ਨਿਯੁਕਤੀ ਦੀ ਮੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ। ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਨਾਲ ਇਸ ਕੰਗਲੋਮੇਰੇਟ (Conglomerate) ਦੇ ਮੁਖੀ ਵਜੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਲੰਬੇ ਕਾਰਜਕਾਲ ਦਾ ਅੰਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਕਦਮ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਹੇ ਬੋਰਡਰੂਮ ਡੈੱਡਲਾਕ (Boardroom Deadlock) ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚੁੱਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ (Extension) ਲਈ ਸਰਬਸੰਮਤੀ ਵਾਲੀ ਵੋਟ ਹਾਸਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੀ। ਸੂਤਰਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਤੀਜੇ ਕਾਰਜਕਾਲ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ Noel Tata ਨੇ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਰੋਕੀ ਰੱਖੀ।
12 ਅਗਸਤ 2026 ਨੂੰ ਇਸ ਐਲਾਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, Tata Group ਦੇ ਸਟਾਕਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲੀ। Tata Consultancy Services (TCS), ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਰੁੱਪ ਲਈ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਦੇ ਸ਼ੇਅਰਾਂ 'ਚ ਵਪਾਰਕ ਸੈਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਲਗਭਗ 5.7% ਤੋਂ 6% ਤੱਕ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ। ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਇਹ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਕੰਗਲੋਮੇਰੇਟ ਦੀ ਭਵਿੱਖੀ ਰਣਨੀਤਕ ਦਿਸ਼ਾ ਬਾਰੇ ਸਵਾਲ ਉਠਾ ਰਹੇ ਹਨ। Chandrasekaran ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਪੁਨਰਗਠਨ (Restructuring) ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਸੀ।
Chandrasekaran ਦਾ ਚੇਅਰਮੈਨ ਵਜੋਂ ਕਾਰਜਕਾਲ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲ, ਜੋ 2022 ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋਏ, ਮੁੱਖ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਿੱਤੀ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਗਵਾਹ ਸਨ, ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਗਰੁੱਪ ਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਮੁੱਲ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਹੋ ਗਿਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੂਜਾ ਕਾਰਜਕਾਲ, ਜੋ 2022 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕਾਰਜਕਾਰੀ (Operational) ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਰਿਹਾ। TCS, ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਗਰੁੱਪ ਦਾ ਮੁੱਖ ਮੁਨਾਫਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਰੋਤ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਨੇ ਆਪਣੇ ਪਬਲਿਕ ਲਿਸਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਡਾਲਰ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਸਾਲਾਨਾ ਮਾਲੀਆ (Revenue) ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਪਨੀ ਨਕਲੀ ਬੁੱਧੀ (Artificial Intelligence) ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਬਦਲਾਵਾਂ ਨਾਲ ਜੂਝ ਰਹੀ ਸੀ।
ਜਦੋਂ ਕਿ Tata Sons ਨੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2026 ਲਈ ₹31,961 ਕਰੋੜ ਦੇ ਟੈਕਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 21.8% ਦਾ ਵਾਧਾ ਦਰਜ ਕੀਤਾ, ਇਹ ਸਮੁੱਚੇ ਅੰਕੜੇ ਨਵੇਂ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੂੰਜੀ-ਖਰਚ (High-capital-expenditure) ਵਾਲੇ ਉੱਦਮਾਂ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਭਾਰੀ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਂਦੇ ਹਨ। Air India ਦੇ ਘਾਟੇ ਇਸ ਸਾਲ ਦੁੱਗਣੇ ਹੋ ਕੇ ₹22,238 ਕਰੋੜ ਹੋ ਗਏ, ਜਿਸ ਨੇ ਮਾਪੇ ਕੰਪਨੀ (Parent company) ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ 'ਤੇ ਬੋਝ ਪਾਇਆ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, Tata Digital ਸਮੇਤ ਹੋਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣ ਵਿੱਚ ਸੰਘਰਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ Jaguar Land Rover (JLR) ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸਾਈਬਰ ਹਮਲੇ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਗਲੋਬਲ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਅਤੇ ਟੈਰਿਫ ਮੁੱਦਿਆਂ ਕਾਰਨ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ, ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਨਿਗਰਾਨੀ ਗਰੁੱਪ ਦੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਯੋਜਨਾ (Transition Plan) ਹੋਵੇਗੀ। Tata Group ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ "ਗਵਰਨੈਂਸ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ" (Governance premium) ਇਸ ਸਮੇਂ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੀ ਕਮੀ ਕਾਰਨ ਪਰਖਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸ਼ੇਅਰਧਾਰਕ ਇਹ ਦੇਖਣਗੇ ਕਿ ਬੋਰਡ Air India ਵਰਗੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਦੇ ਪੂੰਜੀ-ਸघन ਟਰਨਅਰਾਊਂਡ (Capital-intensive turnarounds) ਅਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਸਮੁੱਚੇ ਗਰੁੱਪ ਦੀ ਮੁਨਾਫੇ 'ਤੇ ਹੋਰ ਅਸਰ ਪਾਏ। ਬੋਰਡ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ (Successor) ਨਿਯੁਕਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਅਗਲੀਆਂ ਮੁੱਖ ਅਪਡੇਟਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ।