E100 ਫਿਊਲ: ਪੈਟਰੋਲ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ਜਾਂ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦਾ ਹੋਵੇਗਾ ਨੁਕਸਾਨ?

E100 ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ: ਸਸਤਾ ਪੈਟਰੋਲ ਕਿਵੇਂ?

ਸਰਕਾਰ ਨੇ E100 ਫਿਊਲ ਨੂੰ ਰਵਾਇਤੀ ਪੈਟਰੋਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 80-85% ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਵੇਚਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਲਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਮਕਸਦ ਜਿੱਥੇ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਜੈਵਿਕ ਬਾਲਣ (Fossil Fuel) 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਹੀ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ (Infrastructure) ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਾ ਵੀ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਚੈਲੰਜ ਹੈ। ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਦੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਉਲਟ, ਜਿੱਥੇ ਇਥੇਨੌਲ ਪੈਟਰੋਲ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 35-40% ਸਸਤਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਛੋਟ ਦਾ ਮਾਰਜਨ ਘੱਟ ਰੱਖਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਵਾਤਾਵਰਨ ਲਈ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਬਦਲਾਅ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਹੈ। Maruti Suzuki ਅਤੇ Hero MotoCorp ਵਰਗੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ E100 ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਇਥੇਨੌਲ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਟੈਕਸਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ।

ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ

Indian Oil Corporation ਨੇ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ 400 ਪਾਇਲਟ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਪਰ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਫਿਊਲ ਦੀ ਐਨਰਜੀ ਡੈਨਸਿਟੀ (Energy Density) ਹੈ। ਇਥੇਨੌਲ ਵਿੱਚ ਪੈਟਰੋਲ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਐਨਰਜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਤੀ ਲਿਟਰ ਮਾਈਲੇਜ ਘੱਟ ਮਿਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਮਾਈਲੇਜ ਵਿੱਚ ਆਈ ਕਮੀ, ਫਿਊਲ 'ਤੇ ਮਿਲੀ ਛੋਟ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਈ, ਤਾਂ ਫਲੈਕਸ-ਫਿਊਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਕੁੱਲ ਮਾਲਕੀ ਖਰਚਾ (Total Cost of Ownership) ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ (Sustainability) ਦਾ ਪ੍ਰਚਾਰ ਵੀ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਹ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਪਵੇਗਾ ਕਿ ਇੰਜਣ ਪੈਟਰੋਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ।

ਕਿਸਾਨਾਂ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਦਾ ਅਸਰ?

ਫਲੈਕਸ-ਫਿਊਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਚਾਰ ਵਿੱਚ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ (Agricultural Supply Chain) ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਣਡਿੱਠ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਇਥੇਨੌਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੰਨੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਖੁਰਾਕ ਸੁਰੱਖਿਆ (Food Security) ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਮੌਸਮ ਖਰਾਬ ਰਹੇ ਜਾਂ ਸਰਕਾਰ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਨੀਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਕਰੇ, ਤਾਂ ਇਥੇਨੌਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਚਾਨਕ ਵੱਧ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਮਿਲਣ ਵਾਲੀ ਛੋਟ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੈਟਰੋਲ ਪੰਪਾਂ 'ਤੇ E100 ਫਿਊਲ ਲਈ ਖਾਸ ਟੈਂਕਾਂ ਅਤੇ ਪੰਪਾਂ (Specialized Tanks and Pumps) ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਕਾਫੀ ਪੂੰਜੀ ਖਰਚ (Capital Expenditure) ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਰਕਾਰ ਟੈਕਸ ਰਾਹੀਂ ਇਸ ਕੀਮਤ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕੀ, ਤਾਂ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦਾ ਫਲੈਕਸ-ਫਿਊਲ ਵਾਹਨਾਂ ਵੱਲ ਝੁਕਾਅ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਉਹ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣਗੇ।

ਅਗਲਾ ਕਦਮ?

ਮਾਹਰ ਹੁਣ ਸਰਕਾਰ ਵੱਲੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਅਗਲੀਆਂ ਸੂਚਨਾਵਾਂ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਜੈਵਿਕ ਬਾਲਣ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ (Fiscal Support) ਕਿਵੇਂ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਰਸਤਾ ਸਾਫ਼ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਅਸਲ ਸਫਲਤਾ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਛੋਟ ਉਦਯੋਗਿਕ ਮੰਗ ਅਤੇ ਖੁਰਾਕ-ਫਸਲਾਂ ਦੀ ਮਹਿੰਗਾਈ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਾਇਮ ਰਹਿ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਬ੍ਰੋਕਰੇਜ ਹਾਊਸ (Brokerage Houses) ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨੀਤੀ ਊਰਜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ (Energy Security) ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਦਮ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਫਲੀਟ ਪੈਠ (Fleet Penetration) ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦੀ, ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਮੁਨਾਫੇ (Margin Expansion) ਦੀ ਕੋਈ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।