Airport Operators: ਹਵਾਈ ਸਫਰ 'ਚ ਸੁਸਤੀ ਦਾ ਅਸਰ! ਹੁਣ ਕਾਰਗੋ ਤੇ ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ ਵੱਲ ਵਧਿਆ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਧਿਆਨ

ਭਾਰਤੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਸੰਚਾਲਕ (Airport Operators) ਆਪਣੇ ਬਿਜ਼ਨਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਸਫਰ ਦੀ ਮੰਗ ਲਗਾਤਾਰ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਫਲੀਟ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸੀਮਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਵਾਧਾ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਸੰਕਟ ਵਿੱਚ ਏਅਰਲਾਈਨ ਸੈਕਟਰ

ਏਅਰਲਾਈਨ ਇੰਡਸਟਰੀ ਇਸ ਸਮੇਂ ਔਖੇ ਦੌਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਰਹੀ ਹੈ। FY27 ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਸੈਕਟਰ ਦਾ ਕੁੱਲ ਨੈੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ₹36,000 ਕਰੋੜ ਤੋਂ ₹38,000 ਕਰੋੜ ਤੱਕ ਜਾਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਅਸਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ 'ਤੇ ਪਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਗ੍ਰੋਥ ਫੋਰਕਾਸਟ ਹੁਣ ਸਿਰਫ 3% ਤੋਂ 6% ਰਹਿ ਗਈ ਹੈ।

ਨਵੀਂ ਰਣਨੀਤੀ: ਗੈਰ-ਏਅਰੋਨਾਟਿਕਲ ਆਮਦਨ

GMR Airports ਵਰਗੇ ਵੱਡੇ ਖਿਡਾਰੀ ਹੁਣ ਆਪਣਾ ਧਿਆਨ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹਨ। ਕੰਪਨੀ ਕਾਰਗੋ ਹੈਂਡਲਿੰਗ, MRO (Maintenance, Repair and Overhaul) ਫੈਸਿਲਿਟੀਜ਼ ਅਤੇ ਏਅਰਪੋਰਟ ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਿਰਫ ਉਡਾਣਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਾ ਰਹਿਣਾ ਪਵੇ।

ਕਰਜ਼ੇ ਦਾ ਬੋਝ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਸਥਿਤੀ

ਭਾਵੇਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ (Infrastructure) 'ਤੇ ਵੱਡਾ ਖਰਚ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਕਰਜ਼ਾ ਵੱਡੀ ਚਿੰਤਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਜੂਨ 2026 ਤੱਕ GMR Airports ਦਾ ਕੁੱਲ ਕਰਜ਼ਾ ਲਗਭਗ ₹34,000 ਕਰੋੜ ਰਿਹਾ। ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2027 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ₹3,964 ਕਰੋੜ ਦੀ ਰੈਵੇਨਿਊ ਅਤੇ ₹1,568 ਕਰੋੜ ਦਾ ਆਪਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰੋਫਿਟ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੰਪਨੀਆਂ ਭਾਰੀ ਕਰਜ਼ੇ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।