ਭਾਰਤ ਬਣੇਗਾ ਰੇਲ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਕਿੰਗ! ਨਵੀਂ ਪਾਲਿਸੀ ਨਾਲ ਦੇਸੀ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਮਿਲੇਗੀ ਵੱਡੀ ਬੂਸਟ

ਰੇਲ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਆਤਮ-ਨਿਰਭਰਤਾ ਵੱਲ ਵੱਡਾ ਕਦਮ

ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਰੇਲਵੇ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਤਮ-ਨਿਰਭਰਤਾ ਵੱਲ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਦਮ ਚੁੱਕ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਆਯਾਤ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਗਲੋਬਲ ਰੇਲ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੇ ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਹਿੱਸਾ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਇੱਕ ਸੋਚੀ-ਸਮਝੀ ਰਣਨੀਤੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੀਤੀ ਦਾ ਮਕਸਦ ਭਾਰਤ ਦੀ ਵਧਦੀ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਅੰਦਰਲੀ ਭਾਰੀ ਮੰਗ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਚੁੱਕ ਕੇ ਨਵੀਨਤਾ (innovation) ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਭਾਰਤ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਹਿਮ ਖਿਡਾਰੀ ਵਜੋਂ ਉੱਭਰ ਸਕੇ।

ਦੇਸੀ ਰੇਲ ਟੈਕ ਲਈ ਰਣਨੀਤਕ ਮੋੜ

ਭਾਰਤ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਰੇਲਵੇ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਪਾਲਿਸੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਟੀਚਾ ਅਡਵਾਂਸਡ ਰੇਲ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੇ ਸਥਾਨਕ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ। ਇਸ ਪਹਿਲ ਨਾਲ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਆਯਾਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਕਾਫੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ, ਜੋ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2024-25 ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ₹6,098 ਕਰੋੜ ਸੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਪਾਰਟਸ ਅਤੇ ਸਬ-ਸਿਸਟਮ ਵਰਗੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ। ਪਾਲਿਸੀ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਫੰਡਿੰਗ, ਤਕਨੀਕੀ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਸਹੂਲਤਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਰੇਲੂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਖੋਜ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰੇਗੀ। ਇਹ ਰਣਨੀਤਕ ਕਦਮ ਨਵੀਂ ਐਲਾਨੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸੱਤ ਬੁਲੇਟ ਟ੍ਰੇਨ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਸਮੇਤ ਅਡਵਾਂਸਡ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਤਮ-ਨਿਰਭਰਤਾ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਲਈ ਰਿਕਾਰਡ ਕੈਪੀਟਲ ਐਕਸਪੈਂਡੀਚਰ (Capex) ਦੁਆਰਾ ਉਜਾਗਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 27 ਦੇ ਬਜਟ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ ਲਈ ₹52,108.73 ਕਰੋੜ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਹ ਰਕਮ ਉਸ ਬੇਮਿਸਾਲ ਕੁੱਲ ₹2.93 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਦੇ ਕੈਪੈਕਸ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਗਲੋਬਲ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ

ਰੇਲ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਪਾਵਰਹਾਊਸ ਬਣਨ ਦੀ ਭਾਰਤ ਦੀ ਇੱਛਾ ਇਸਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਗਲੋਬਲ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਸਿੱਧੀ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਚੀਨ, ਆਪਣੀ ਸਰਕਾਰੀ ਮਾਲਕੀ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ CRRC ਦੁਆਰਾ, ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਨਾਲ ਗਲੋਬਲ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰੀ ਬੈਠੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਅਤੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਐਕਸਪੋਰਟ ਫਾਈਨੈਂਸਿੰਗ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਲਾਭ ਉਠਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜਰਮਨੀ ਅਤੇ ਆਸਟਰੀਆ ਵਰਗੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਪਲਾਇਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਰਗੇ ਹਾਈ-ਪ੍ਰੀਸੀਜ਼ਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਡੀਜ਼ਲ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਅਤੇ ਅਡਵਾਂਸਡ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਉਪਕਰਨਾਂ ਵਰਗੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਤਪਾਦ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸੀਮੇਂਸ (Siemens) ਅਤੇ ਐਲਸਟੌਮ (Alstom) ਵਰਗੀਆਂ ਗਲੋਬਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਬਣਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਸਥਾਨਕ ਹਾਲਾਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਅਪਣਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਮਾਪਦੰਡ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ "ਦੁਨੀਆ ਲਈ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਬਣਾਓ" (Make in India for the world) ਪਹੁੰਚ ਵੱਲ ਇੱਕ ਬਦਲਾਅ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਗਲੋਬਲ ਰੇਲ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਸਾਲਾਨਾ $360 ਅਰਬ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਦਾ ਟੀਚਾ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 26 ਤੱਕ ਇਸਦਾ 7-8% ਹਿੱਸਾ ਹਾਸਲ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਰਯਾਤ (export) ਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

"ਮੇਕ ਇਨ ਇੰਡੀਆ" ਦੀ ਕਾਰਜਵਾਈ: ਇਤਿਹਾਸਕ ਪ੍ਰੀਸੀਡੈਂਟ ਅਤੇ ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਸਿਹਤ

ਨਵੀਂ ਰੇਲ ਟੈਕ ਪਾਲਿਸੀ "ਮੇਕ ਇੰਡੀਆ" ਪਹਿਲਕਦਮੀ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ, ਜੋ 2014 ਵਿੱਚ ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਹੱਬ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੇ ਟੀਚੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਪਹਿਲ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ, ਪ੍ਰਤੱਖ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਿਵੇਸ਼ (FDI) ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ, ਨੌਕਰੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਆਯਾਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਘਟਾਉਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ "ਮੇਕ ਇੰਡੀਆ" ਨੇ ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ FDI ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾ ਦਿਖਾਈ ਹੈ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ, ਹੁਨਰ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਜਟਿਲਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਬਰਕਰਾਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸਨੇ ਨੌਕਰੀਆਂ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਨਿਰਮਾਣ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਪੂਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਭਾਰਤ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਖੇਤਰ ਦੀ ਸਿਹਤ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਗਤੀ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਪਰਚੇਜ਼ਿੰਗ ਮੈਨੇਜਰਜ਼ ਇੰਡੈਕਸ (PMI) ਲਗਾਤਾਰ 50 ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਿਸਤਾਰ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਦੇਸ਼ੀ ਮੰਗ ਮੁੱਖ ਚਾਲਕ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਗਲੋਬਲ ਆਰਥਿਕ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਆਰਡਰ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਵਾਧੇ ਕਾਰਨ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਮਾਡਰੇਸ਼ਨ ਹੋਈ ਹੈ।

ਚੁਣੌਤੀਆਂ: ਆਤਮ-ਨਿਰਭਰਤਾ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ

ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਨੀਤੀ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਰੇਲਵੇ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਸੱਚੀ ਆਤਮ-ਨਿਰਭਰਤਾ ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਫੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਚਿੰਤਾ ਸਖਤ ਗੁਣਵੱਤਾ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ IRIS ਅਤੇ ISO ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਵਰਗੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਅਡਵਾਂਸਡ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਭਰੋਸੇ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਕੁਝ ਹਾਈ-ਐਂਡ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਤਕਨੀਕੀ ਪਾੜਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਡਵਾਂਸਡ ਕੋਚਾਂ ਦੇ ਲਗਭਗ 30% ਪਾਰਟਸ ਅਜੇ ਵੀ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਵਿੱਚ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਣਉਚਿਤ ਆਵਾਜਾਈ ਨੈੱਟਵਰਕ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ, ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਲਾਭਪ੍ਰਦਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। CRRC ਵਰਗੇ ਸਥਾਪਿਤ ਦਿੱਗਜਾਂ ਤੋਂ ਗਲੋਬਲ ਮੁਕਾਬਲਾ, ਜਿਸਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰੀ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਬਾਧਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕੀਮਤ ਯੁੱਧਾਂ ਅਤੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀਆਂ ਵਿਗਾੜਾਂ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਘਰੇਲੂ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ: ਆਊਟਲੁੱਕ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਸੰਭਾਵਨਾ

ਇੰਡਸਟਰੀ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨ ਭਾਰਤ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 2030 ਤੱਕ ₹50 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਮੌਕੇ ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ। ਇਹ 20% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਕੰਪਾਊਂਡ ਐਨੂਅਲ ਗ੍ਰੋਥ ਰੇਟ (CAGR) ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ, ਵੈਗਨਾਂ ਅਤੇ ਰੇਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਹੱਲਾਂ ਲਈ ਨਿਰੰਤਰ ਮੰਗ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਚੱਲ ਰਹੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੇ ਯਤਨਾਂ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਟ੍ਰੇਨ ਵੇਰੀਐਂਟਸ ਦੇ ਲਾਂਚ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹਨ। ICRA ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 26 ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਸੈਕਟਰ ਦੀਆਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਲਈ ਮਾਮੂਲੀ ਮਾਲੀਆ ਵਾਧੇ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਲਾਭਪ੍ਰਦ ਮਾਰਜਿਨ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਲੀਵਰੇਜ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਿਤ ਹੋਣਗੇ। ਸਥਾਨੀਕਰਨ 'ਤੇ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਨੀਤੀਗਤ ਫੋਕਸ, ਭਾਰੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਆਪਣੀਆਂ ਘਰੇਲੂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਲਕਿ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗਲੋਬਲ ਸਪਲਾਇਰ ਵਜੋਂ ਉੱਭਰਨ ਲਈ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ 20 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੋਵੇਗਾ।