594-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੇ Ganga Expressway ਦੇ Unnao ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਤਰੇੜਾਂ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪੰਜਵੀਂ ਵਾਰ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸੜਕ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨੀ ਪੈ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੰਸਟ੍ਰਕਸ਼ਨ ਦੀ ਕੁਆਲਿਟੀ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਸਵਾਲ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋ ਗਏ ਹਨ।
ਵਾਰ-ਵਾਰ ਕਿਉਂ ਟੁੱਟ ਰਹੀ ਹੈ ਸੜਕ?
₹36,230 ਕਰੋੜ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਬਣੇ ਇਸ ਮੈਗਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਹੁਣ ਗੰਭੀਰ ਸਵਾਲ ਉੱਠ ਰਹੇ ਹਨ। Unnao ਨੇੜੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਾਰਜ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਬਾਅਦ ਹੀ ਫਿਰ ਤੋਂ ਤਰੇੜਾਂ ਆ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ 18 ਅਗਸਤ ਨੂੰ Meerut-Prayagraj ਕੈਰੀਜਵੇਅ 'ਤੇ 10-ਮੀਟਰ ਡੂੰਘਾ ਟੋਆ ਵੀ ਪਿਆ ਸੀ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਅਤੇ ਮੈਨਟੇਨੈਂਸ ਲਈ ਖਤਰਾ
ਕਿਸੇ ਵੀ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਖਰਚਾ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਸਥਿਤੀ ਉਲਟ ਹੈ। ਲਗਾਤਾਰ ਪੈਚ-ਵਰਕ (Patch-work) ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਇਕੋਨੌਮਿਕ ਵੈਲਿਊ 'ਤੇ ਮਾੜਾ ਅਸਰ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਿਸਟਮਿਕ ਫਲਾਅ (Systemic Flaw) ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਪੂਰੀ reconstruction ਵੀ ਕਰਨੀ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀ ਸਾਬਤ ਹੋਵੇਗੀ।
ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ?
ਹੁਣ ਮਾਰਕੀਟ ਅਤੇ ਇੰਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਐਕਸਪਰਟਸ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਆਰਡਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ 'ਟੈਕਨੀਕਲ ਆਡਿਟ' 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖ ਰਹੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਸਖ਼ਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕੰਸਟ੍ਰਕਸ਼ਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਟੈਂਡਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੋਰ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।