Air India ਦਾ ਸੰਕਟ: **$1.5 ਬਿਲੀਅਨ** ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੂੰਜੀ ਦੀ ਮੰਗ, ਘਾਟਾ ਪਹੁੰਚਿਆ **₹22,238 ਕਰੋੜ**

Air India ਇਸ ਸਮੇਂ ਆਪਣੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਟਰਨਅਰਾਊਂਡ ਪਲਾਨ ਨੂੰ ਫੰਡ ਦੇਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਮੋਟਰਾਂ ਤੋਂ $1.5 ਬਿਲੀਅਨ ਦੀ ਨਵੀਂ ਇਕਵਿਟੀ ਜੁਟਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਮੰਗ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਆਈ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ₹22,238 ਕਰੋੜ ਦਾ ਨੈੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੁੱਗਣਾ ਹੈ।

ਰੀਸਟ੍ਰਕਚਰਿੰਗ ਅਤੇ ਰਣਨੀਤੀ

Tata Sons ਦੀ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਇੱਕ 5 ਤੋਂ 10 ਸਾਲ ਦੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਰੀਸਟ੍ਰਕਚਰਿੰਗ ਰਣਨੀਤੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਪੁਰਾਣੇ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਵਿੱਤੀ ਹਾਲਾਤ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਕੈਸ਼ ਫਲੋ ਨੈਗੇਟਿਵ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਅਤੇ ਫੰਡਿੰਗ

ਨਵੇਂ CEO ਅਤੇ ਮੈਨੇਜਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟਰ Tewolde Gebremariam ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਕੰਪੀਟੀਟਿਵ ਐਵੀਏਸ਼ਨ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਜਗ੍ਹਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। Tata Sons ਅਤੇ 25.1% ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ Singapore Airlines ਇਸ ਫੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਣਗੀਆਂ। ਟਾਟਾ ਬੋਰਡ ਨੇ ₹10,000 ਕਰੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਸਿਧਾਂਤਕ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।

ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ

ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਫਿਊਲ ਦੀਆਂ ਵਧਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਹਨ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਵੱਡਾ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੇ ਕੈਸ਼ ਬਰਨ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਉਹ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਈ ਮੁਨਾਫੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕੇਗੀ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।