ਰੇਲ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਲਈ ਹੁਣ ਟਿਕਟ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ: ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਦਾ ਅਹਿਮ ਫੈਸਲਾ

ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਨੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਫੈਸਲਾ ਸੁਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਰੇਲ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਪੀੜਤਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਮੁਆਵਜ਼ੇ (Compensation) ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਮ੍ਰਿਤਕ ਯਾਤਰੀ ਕੋਲ ਵੈਧ ਟਿਕਟ ਨਾ ਵੀ ਹੋਵੇ। ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਨਾਲ ਹੇਠਲੀਆਂ ਅਦਾਲਤਾਂ ਵੱਲੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰੱਦ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਅਰਜ਼ੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਰਾਹਤ ਮਿਲੇਗੀ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਐਕਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਭਲਾਈ ਕਾਨੂੰਨ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।

ਟਿਕਟ ਨਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵੀ ਮਿਲੇਗਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ!

ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਨੇ ਰੇਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਪੀੜਤਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਸਬੰਧੀ ਇੱਕ ਅਹਿਮ ਫੈਸਲਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਜਸਟਿਸ ਸੰਜੇ ਕਰੋਲ ਅਤੇ ਜਸਟਿਸ ਐਨ ਕੋਟਿਸਵਰ ਸਿੰਘ ਦੇ ਬੈਂਚ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਰੇਲ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਮੌਤ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਜੇਕਰ ਉਸ ਕੋਲ ਟਿਕਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੀ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ (Indian Railways) ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ।

ਪਿਛਲੇ ਫੈਸਲਿਆਂ ਨੂੰ ਪਲਟਿਆ

ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਨਾਲ ਰੇਲਵੇ ਕਲੇਮਜ਼ ਟ੍ਰਿਬਿਊਨਲ (Railway Claims Tribunal) ਅਤੇ ਮੱਧ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਹਾਈ ਕੋਰਟ (Madhya Pradesh High Court) ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਫੈਸਲਿਆਂ ਨੂੰ ਪਲਟ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਮਾਮਲਾ 2015 ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਚੰਦਰਕਾਂਤ ਠੱਕਰ ਦੀ ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ-ਹਾਵੜਾ ਮੇਲ (Ahmedabad-Howrah Mail) ਤੋਂ ਡਿੱਗ ਕੇ ਹੋਈ ਮੌਤ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸੀ। ਪਰਿਵਾਰ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਇਸ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਟਿਕਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਯਾਤਰੀ ਸਾਬਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਿਆ। ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਨੇ ਹੁਣ ਮ੍ਰਿਤਕ ਦੀ ਵਿਧਵਾ ਨੂੰ ₹8 ਲੱਖ ਰੁਪਏ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਤਕਨੀਕੀ ਕਮੀ (Technical Lapses) ਰੇਲਵੇ ਐਕਟ ਦੇ ਭਲਾਈ ਉਦੇਸ਼ (Welfare Purpose) 'ਤੇ ਭਾਰੂ ਨਹੀਂ ਪੈਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।

ਸਬੂਤ ਦਾ ਭਾਰ ਹੁਣ ਰੇਲਵੇ 'ਤੇ

ਰੇਲਵੇ ਐਕਟ ਦੀ ਧਾਰਾ 124A ਦੇ ਤਹਿਤ, ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਲਈ 'ਨੋ-ਫਾਲਟ ਲਾਇਬਿਲਟੀ' (No-Fault Liability) ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪੀੜਤਾਂ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਲੈਣ ਲਈ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦੀ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਲਾਪਰਵਾਹ ਸਨ। ਨਵੇਂ ਫੈਸਲੇ ਨਾਲ, ਅਦਾਲਤ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਦਾਅਵੇਦਾਰ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹਲਫ਼ਨਾਮਾ (Affidavit) ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਦੱਸਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਵਿਅਕਤੀ ਜਾਇਜ਼ ਯਾਤਰੀ ਨਹੀਂ ਸੀ।

ਰੇਲਵੇ ਸੰਚਾਲਨ 'ਤੇ ਵੱਡਾ ਅਸਰ

ਇਸ ਖਾਸ ਮਾਮਲੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਨੇ ਯਾਤਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ (Passenger Safety) ਬਾਰੇ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚ ਭੀੜ-ਭਾੜ (Overcrowding) ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ। ਅਦਾਲਤ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਮੈਨੂਅਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਟਿਕਟ ਚੈਕਿੰਗ ਲਈ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਹਨ, ਪਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ। ਬੈਂਚ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ 'ਸੈਕਿੰਡ-ਕਲਾਸ ਯਾਤਰੀ' (Second-class Passenger) ਸ਼ਬਦ ਤੋਂ ਦੂਰ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਆਧੁਨਿਕ ਮੁੱਲਾਂ, ਮਾਣ-ਸਨਮਾਨ ਅਤੇ ਸਮਾਨਤਾ (Dignity and Equality) ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਰਾਹਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਦਾਲਤ ਨੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਜੋਖਮ (Unnecessary Risks) ਨਾ ਲੈਣ ਦੀ ਵੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਈ। ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਲਈ, ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨਿਕ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਅਗਲਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਕਲੇਮਜ਼ ਟ੍ਰਿਬਿਊਨਲ ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਪਣੀਆਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਇਸ ਨਾਲ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਬਕਾਇਆ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਿਪਟਾਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।