ਹੁਣ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਖਰੀਦਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ 4 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਬਾਈਕ ਖਰੀਦਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ 6 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਥਰਡ-ਪਾਰਟੀ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ (Third-Party Insurance) ਕਰਵਾਉਣੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਨੇ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਲਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮ ਨਾਲ ANPR ਕੈਮਰਿਆਂ ਰਾਹੀਂ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਦੀ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਟਰੈਕਿੰਗ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਫਿਊਲ ਪੰਪਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਜੁੜ ਜਾਵੇ, ਜਿਸ ਦਾ ਅਸਰ ਜਨਰਲ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਪ੍ਰੋਡਕਟਸ ਦੀ ਮੰਗ 'ਤੇ ਪਵੇਗਾ।
ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਦੇ ਨਿਯਮ ਬਦਲੇ
ਭਾਰਤੀ ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਨੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਅਤੇ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤਾ ਹੈ। 4 ਅਗਸਤ 2026 ਤੋਂ, ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੀ ਥਰਡ-ਪਾਰਟੀ ਕਵਰ (Third-Party Cover) ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਵੇਚਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਕਾਰ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ 4 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਅਤੇ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ (Two-Wheelers) ਦੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ 6 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਪੈਕੇਜ ਲੈਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਮਕਸਦ ਨਾਲ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਕਸਰ ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹਾਦਸਾ ਪੀੜਤਾਂ ਨੂੰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਮਿਲਣ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਮਿਲ ਹੀ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦਾ।
ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਨਾਲ ਚੈਕਿੰਗ ਤੇ ਡਾਟਾ ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਸ਼ਨ
ਇਸ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਸਫਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਅਦਾਲਤ ਨੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨੰਬਰ ਪਲੇਟ ਰੈਕੋਗਨੀਸ਼ਨ (ANPR) ਕੈਮਰਿਆਂ ਨੂੰ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਇਨਫੋਰਮੇਸ਼ਨ ਬਿਊਰੋ ਆਫ ਇੰਡੀਆ (Insurance Information Bureau of India) ਅਤੇ ਸਰਕਾਰ ਦੇ VAHAN ਡਾਟਾਬੇਸ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ ਮੋਬਾਈਲ ਐਪ ਰਾਹੀਂ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਸਟੇਟਸ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਦੀ ਤਾਕਤ ਮਿਲੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਬਿਨਾਂ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਦਾ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਧਿਕਾਰੀ ਤੁਰੰਤ ਡਿਜੀਟਲ ਚਲਾਨ (Digital Challan) ਜਾਰੀ ਕਰ ਸਕਣਗੇ। ਇਸ ਡਿਜੀਟਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨਿਕ ਕੰਮ ਘਟੇਗਾ ਅਤੇ ਟਰੈਫਿਕ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (Traffic Monitoring System) ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਹੋਵੇਗੀ।
ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਪ੍ਰੋਡਕਟਸ ਤੇ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਅਸਰ
ਨਵੇਂ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਅਧੀਨ, ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਕੰਪਨੀਆਂ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਹੀ ਇੱਕ 4-ਟੀਅਰ ਪਾਲਿਸੀ ਢਾਂਚਾ (4-tier policy structure) ਪੇਸ਼ ਕਰਨਗੀਆਂ। ਇਸ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਲਾਜ਼ਮੀ ਥਰਡ-ਪਾਰਟੀ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਮਾਲਕਾਂ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀਆਂ ਲਈ ਪਰਸਨਲ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ (Personal Accident Insurance) ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਵਰਗੇ ਆਪਸ਼ਨਲ ਕਵਰ (Optional Covers) ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਐਂਡ ਡੈਵਲਪਮੈਂਟ ਅਥਾਰਟੀ ਆਫ ਇੰਡੀਆ (IRDAI) ਲਾਜ਼ਮੀ ਥਰਡ-ਪਾਰਟੀ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੈਅ ਕਰੇਗੀ, ਉੱਥੇ ਹੀ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਸ਼ਨਲ ਐਡ-ਆਨ ਕਵਰ (Add-on Covers) ਲਈ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਤੈਅ ਕਰਨ ਦੀ ਖੁੱਲ੍ਹ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਬਦਲਾਅ ਨਾਲ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੋਡਕਟ ਮਿਕਸ (Product Mix) ਅਤੇ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ 'ਤੇ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਰਣਨੀਤੀਆਂ (Marketing Strategies) ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨਲ ਤੇ ਕੰਪਲਾਇੰਸ ਚੁਣੌਤੀਆਂ
ਸਭ ਤੋਂ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਫਿਊਲ (Fuel) ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਸਟੇਟਸ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦਾ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਫਿਊਲ ਦੇਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵੈਧ ਕਵਰੇਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਾ ਹੋ ਜਾਵੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਵਾਉਣਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਲਈ ਫਿਊਲ ਰਿਟੇਲਰਾਂ, ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਡਾਟਾਬੇਸਾਂ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਤਾਲਮੇਲ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪਾਲਿਸੀ ਦੇ ਦੇਣਦਾਰੀਆਂ (Policy Liabilities) ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਜਟਿਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਦਾਲਤ ਨੇ ਮਾਰਚ 2022 ਤੋਂ ਲੰਬਿਤ ਪਏ ਪੁਰਾਣੇ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਕੇਸਾਂ (Accident Claims) ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ 'ਤੇ ਵੀ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ ਡਿਟੇਲਡ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਰਿਪੋਰਟਾਂ (Detailed Accident Reports) ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਸੌਂਪਣ ਦਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਦਾਲਤ 18 ਅਗਸਤ 2026 ਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਦਾ ਜਾਇਜ਼ਾ ਲਵੇਗੀ।