Whalesbook
IMEC ਦੀ ਕਿਉਂ ਲੋੜ ਪਈ? ਵਪਾਰਕ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਸੰਕਟ
ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਦੁਸ਼ਮਣੀਆਂ ਨੇ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਵਪਾਰ ਕਿੰਨਾ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਟਰੇਟ ਆਫ ਹਾਰਮੂਜ਼ (Strait of Hormuz) ਵਰਗੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਰਸਤਿਆਂ 'ਤੇ। ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਜਲਮਾਰਗ, ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਲਗਭਗ 20 ਮਿਲੀਅਨ ਬੈਰਲ ਤੇਲ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਪਾਰ ਦਾ 25% ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਹੁਣ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਵਿਘਨ ਪੈਣ ਦੇ ਖਤਰੇ ਨੇ ਬਦਲਵੇਂ ਵਪਾਰਕ ਰੂਟਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ India-Middle East-Europe Economic Corridor (IMEC) ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਹੈ। IMEC ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਏਸ਼ੀਆ, ਫਾਰਸ ਦੀ ਖਾੜੀ (Persian Gulf) ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਜ਼ਮੀਨੀ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਲਿੰਕ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਸਥਿਰ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬੈਕਅੱਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹੀ ਅਸਥਿਰਤਾ ਜੋ IMEC ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਸਫਲ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਵਿਹਾਰਕ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਅਸਥਿਰ ਇਲਾਕਿਆਂ 'ਚੋਂ ਇੱਕ ਜੋਖਮ ਭਰਿਆ ਰੂਟ
IMEC ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਰੂਟ ਭਾਰਤ ਤੋਂ ਯੂਏਈ, ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ, ਜਾਰਡਨ ਅਤੇ ਇਜ਼ਰਾਈਲ ਤੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਕੂਟਨੀਤਕ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਠੱਪ ਪਈਆਂ ਹਨ। ਗਾਜ਼ਾ (Gaza) ਵਿੱਚ ਸੰਘਰਸ਼ ਨੇ ਖੇਤਰੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ ਅਤੇ ਇਜ਼ਰਾਈਲ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਨੂੰ, ਜੋ ਕਿ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਅਹਿਮ ਸੀ। ਈਰਾਨ (Iran), ਜੋ IMEC ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਹ ਵੀ ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਸਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਕੋਰੀਡੋਰ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਮੌਜੂਦਾ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵਿਰੋਧਾਭਾਸੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੰਘਰਸ਼ ਜ਼ੋਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਕਾਰਨ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਜ਼ਰਾਈਲ ਦੇ ਹੈਫਾ ਬੰਦਰਗਾਹ (Haifa port) ਵਰਗੇ ਕਈ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ (infrastructure) ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀਆਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸੂਏਜ਼ ਨਹਿਰ (Suez Canal) ਵਰਗੇ ਰੂਟਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸੀਮਤ ਹੈ।
ਹੋਰ ਰੂਟ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਬਕ
IMEC ਨੂੰ ਹੋਰਾਂ ਰੂਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਸਦੀ ਅਪੀਲ ਘੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਮਿਡਲ ਕੋਰੀਡੋਰ (Middle Corridor), ਜਿਸਨੂੰ ਟਰਾਂਸ-ਕੈਸਪੀਅਨ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਰੂਟ (Trans-Caspian International Transport Route) ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਰੂਸ ਅਤੇ ਲਾਲ ਸਾਗਰ (Red Sea) ਰਾਹੀਂ ਵਪਾਰਕ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਵਧਦੇ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤਣਾਅ ਕਾਰਨ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਤੁਰਕੀ (Turkey) ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਇਰਾਕ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਰੋਡ (Iraq Development Road) ਵੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ। ਇਤਿਹਾਸ ਗਵਾਹ ਹੈ ਕਿ ਵੱਡੇ ਵਪਾਰਕ ਮਾਰਗਾਂ ਨੂੰ ਸੰਘਰਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਸਿਆਸੀ ਅਸਥਿਰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਕਾਫੀ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਹੂਤੀ (Houthi) ਹਮਲਿਆਂ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅਫਰੀਕਾ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਲੰਬੇ, ਮਹਿੰਗੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਰਸਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪੈਣ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਘਟਨਾਕ੍ਰਮ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਕੋਰੀਡੋਰ ਵੀ ਚੱਲ ਰਹੀ ਖੇਤਰੀ ਅਸਥਿਰਤਾ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਜੋਖਮਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਵੱਡੇ ਖਰਚੇ, ਘੱਟ ਫੰਡ ਅਤੇ ਵਧਦਾ ਬੀਮਾ
ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, IMEC ਨੂੰ ਕਈ ਗੰਭੀਰ ਵਿਹਾਰਕ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਅੰਦਾਜ਼ਨ 500 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਤੋਂ 600 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਫਾਈਨਾਂਸਿੰਗ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਫੰਡਿੰਗ ਯੋਜਨਾ ਅਜੇ ਵੀ ਗਾਇਬ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ (Investors) ਦੀ ਜੋਖਮ ਲੈਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸੀਮਾ ਹੈ। ਵੱਡੀਆਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਖਾਮੀਆਂ ਵੀ ਬਾਕੀ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਲਿੰਕਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਕਸਟਮਜ਼ ਅਤੇ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ। ਸੰਘਰਸ਼ ਨੇ ਸਟਰੇਟ ਆਫ ਹਾਰਮੂਜ਼ ਅਤੇ ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜੰਗ-ਖਤਰੇ ਬੀਮੇ (maritime war-risk insurance) ਦੀਆਂ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਖਰਚੇ ਕਾਫੀ ਵੱਧ ਗਏ ਹਨ। ਇੱਕ 100 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੇ ਤੇਲ ਟੈਂਕਰ ਲਈ, ਇਹ ਖਰਚੇ ਪ੍ਰਤੀ ਯਾਤਰਾ ਲਗਭਗ 250,000 ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ ਲਗਭਗ 375,000 ਡਾਲਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਵਧੇ ਹੋਏ ਫਰੇਟ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਖਰਚੇ ਊਰਜਾ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਦਯੋਗਾਂ, ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਖਰਚੇ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਮਹਿੰਗਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਇਸਨੂੰ "ਸਾਮਰਾਜੀ ਭਰਮ" (imperial illusion) ਕਹਿ ਕੇ ਇਸਦੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਟੀਚਿਆਂ 'ਤੇ ਸ਼ੱਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਕੋਰੀਡੋਰ ਲਈ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਭਵਿੱਖ
IMEC ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਬਿਹਤਰ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਤਾਕਤ ਦਾ ਇੱਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਸਫਲਤਾ ਖੇਤਰੀ ਸੰਘਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਜਲਦੀ ਸ਼ਾਂਤ ਹੋਣ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਫੰਡਿੰਗ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੇ ਹੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਮੋਰਚਿਆਂ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਰੱਕੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, IMEC ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਰਣਨੀਤਕ ਲੋੜ ਨੂੰ ਸਿਆਸੀ ਹਕੀਕਤ ਨੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸ਼ਾਇਦ ਘੱਟ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਬਦਲਵੇਂ ਵਪਾਰਕ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਭਾਵੇਂ ਸੰਘਰਸ਼ ਖਤਮ ਹੋ ਵੀ ਜਾਣ, ਵਪਾਰਕ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਕਈ ਮਹੀਨੇ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਵਪਾਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਉੱਚ ਜੋਖਮ ਅਤੇ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਦਾ ਲੰਬਾ ਸਮਾਂ ਰਹੇਗਾ।