Whalesbook
ਕਿਉਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ RELIEF ਪੈਕੇਜ?
ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਵਧਦੇ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਾਰਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਪਾਰਕ ਮਾਰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਆ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਨਾਲ ਜਿੱਥੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ (Shipping) ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਹੀ ਜੰਗੀ ਜੋਖਮ ਬੀਮਾ (War Risk Insurance) ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵੀ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਗਏ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਧੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੇ ਭਾਰਤ ਦੇ ਕਈ ਵਪਾਰੀਆਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ MSMEs (Micro, Small, and Medium Enterprises) ਲਈ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਆਰਡਰ ਰੱਦ ਹੋਣ ਦਾ ਖਤਰਾ ਬਣ ਗਿਆ ਸੀ।
ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਵਿੱਤੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਵਚ
ਸਰਕਾਰ ਵੱਲੋਂ ਲਿਆਂਦੀ ਗਈ RELIEF ਸਕੀਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਭਾਰਤੀ ਬਰਾਮਦਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਸੰਕਟ ਦੇ ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਪੈਕੇਜ ਪਿਛਲੇ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ (Shipments) ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰੇਗਾ। ਜਿਹੜੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ 14 ਫਰਵਰੀ ਤੋਂ 15 ਮਾਰਚ, 2026 ਤੱਕ UAE, ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ, ਕੁਵੈਤ, ਕਤਰ, ਓਮਾਨ, ਬਹਿਰੀਨ, ਇਰਾਕ, ਈਰਾਨ, ਇਜ਼ਰਾਈਲ ਅਤੇ ਯਮਨ ਵਰਗੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਭੇਜੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਸਰਕਾਰ 100% ਤੱਕ ਬੀਮਾ ਕਵਰੇਜ ਦੇਵੇਗੀ। ਇਹ ਕਦਮ ਹਾਰਮੂਜ਼ ਦੀ ਖਾੜੀ (Strait of Hormuz) ਵਰਗੇ ਮੁੱਖ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਰੂਟਾਂ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਚੁੱਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 16 ਮਾਰਚ ਤੋਂ 15 ਜੂਨ, 2026 ਤੱਕ ਭੇਜੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮਾਲ ਲਈ, ਪੁਰਾਣੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੀ ਜੰਗੀ ਅਤੇ ਸਿਆਸੀ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਐਕਸਪੋਰਟ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਗਾਰੰਟੀ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ (ECGC) ਆਪਣੀ ਕਵਰੇਜ ਨੂੰ 75-80% ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ 95% ਤੱਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਵਾਧੂ ਖਰਚੇ ਸਰਕਾਰ ਭਰੇਗੀ। MSMEs ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਪ੍ਰਤੀ ਐਕਸਪੋਰਟਰ ਕਵਰੇਜ 50 ਲੱਖ ਰੁਪਏ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਰੱਖੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ₹497 ਕਰੋੜ ਦੇ ਕੁੱਲ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚੋਂ ₹282 ਕਰੋੜ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ MSMEs ਲਈ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ ਜਿਹਨਾਂ ਦਾ ECGC ਕੋਲ ਬੀਮਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਭਾਰਤ ਦੇ ਵਪਾਰ 'ਤੇ ਅਸਰ
ਹਾਰਮੂਜ਼ ਦੀ ਖਾੜੀ, ਜੋ ਕਿ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਸਤਾਂ ਦੇ ਵਪਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਅਹਿਮ ਰਸਤਾ ਹੈ, ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਭਾਰਤ ਵਰਗੇ ਦੇਸ਼, ਜੋ ਆਪਣਾ 80% ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੱਚਾ ਤੇਲ ਦਰਾਮਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਲਈ ਊਰਜਾ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਅਤੇ ਦਰਾਮਦ ਬਿੱਲ ਦਾ ਵਧਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਫਰਵਰੀ 2026 ਵਿੱਚ ਭਾਰਤ ਦਾ ਮਰਚੰਡਾਈਜ਼ ਵਪਾਰ ਘਾਟਾ (Merchandise Trade Deficit) ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣਾ ਹੋ ਕੇ $27.1 ਬਿਲੀਅਨ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆਂ ਦਰਾਮਦਾਂ ਅਤੇ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਜੋਖਮਾਂ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਰਿਹਾ। ਇਹ RELIEF ਪੈਕੇਜ ਗਲੋਬਲ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੁਣੌਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਭਾਰਤੀ ਬਰਾਮਦਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਹਾਇਤਾ ਸਾਬਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ₹497 ਕਰੋੜ ਦਾ ਪੈਕੇਜ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਇਹ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਸੰਕਟ ਲੰਬਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਰਕਮ ਕਾਫੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ। ਬੀਮਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮਾਂ ਦਾ ਨਾਟਕੀ ਵਾਧਾ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਜੋਖਮ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਦਾ ਊਰਜਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹੋਣਾ ਇਸਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਉੱਚ ਤੇਲ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚਾਲੂ ਖਾਤੇ ਦੇ ਘਾਟੇ (Current Account Deficit) ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾਈ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਕੀਮ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੀਮਾ ਅਤੇ ਭਾੜੇ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ, ਪਰ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ, ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਕਮੀ ਜਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗਲੋਬਲ ਮੰਦੀ ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਬੋਧਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ।
ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ
ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਇੱਕ ਅੰਤਰ-ਮੰਤਰਾਲਾ ਸਮੂਹ (Inter-ministerial group) ਗਠਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹੇਗਾ। ਇਸ ਸਕੀਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਟੀਚਾ ਆਰਡਰ ਰੱਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ, ਨੌਕਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਦੀ ਗਲੋਬਲ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨਾ ਹੈ।