ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਮੌਨਸੂਨ ਦੀ ਬਾਰਿਸ਼ ਕਾਰਨ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਲੇਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੱਡੀ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਮੋਟਰ ਬੀਮਾ ਪਾਲਿਸੀ ਆਮ ਮੀਂਹ-ਸਬੰਧਤ ਮੁਰੰਮਤਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ। ਇੰਜਣ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟ ਵਰਗੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਡ-ਆਨ ਕਵਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਗੱਡੀ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਅੰਦਰ ਜਾਣ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਕਲੇਮ ਰੱਦ ਹੋਣ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੈ।
ਸਟੈਂਡਰਡ ਬਨਾਮ ਕੰਪ੍ਰੀਹੈਂਸਿਵ ਕਵਰ ਵਿਚਲਾ ਪਾੜਾ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਾਲਿਸੀਧਾਰਕ ਇਹ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੰਪ੍ਰੀਹੈਂਸਿਵ ਮੋਟਰ ਬੀਮਾ ਪਾਲਿਸੀ ਮੀਂਹ ਜਾਂ ਹੜ੍ਹਾਂ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਓਨ-ਡੈਮੇਜ ਪਾਲਿਸੀਆਂ ਅਕਸਰ ਕਨਸੀਕੁਐਂਸ਼ਲ (ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ) ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਗੱਡੀ ਡੂੰਘੇ ਹੜ੍ਹ ਦੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਡਰਾਈਵਰ ਗੱਡੀ ਡੁੱਬੀ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੁਕਸਾਨ—ਜਿਸਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕ ਲੌਕ (hydrostatic lock) ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ—ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਜਾਂ ਕਨਸੀਕੁਐਂਸ਼ਲ ਲੌਸ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਪਾਲਿਸੀਆਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਵਿੱਤੀ ਬੋਝ ਝੱਲਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਇੰਡਸਟਰੀ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਹੜ੍ਹ-ਸਬੰਧਤ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਲਈ ਕਲੇਮ ਦੀ ਰਕਮ ਵਧੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਵਧਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਕਾਰਨ ਔਸਤ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੱਸਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਔਸਤ ਕਲੇਮ ਦੀ ਰਕਮ ₹40,000 ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, Digit General Insurance ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਹੜ੍ਹਾਂ ਕਾਰਨ ਵੱਡੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਕਲੇਮਾਂ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ₹40 ਲੱਖ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਨੀਆਂ ਗਈਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਉੱਚ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਆਧੁਨਿਕ ਗੱਡੀਆਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜੋਖਮ
ਮੌਨਸੂਨ ਦੌਰਾਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਜਾਣਾ (engine water ingress) ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਜੋਖਮ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (EVs) ਨੂੰ ਵੀ ਖਾਸ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਨਾਲ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਬੈਟਰੀ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਮੌਨਸੂਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋਰ ਜੋਖਮਾਂ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਦੇ ਦਰੱਖਤਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸ਼ਾਰਟਸ, ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਸੜਕਾਂ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਟੱਕਰਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਵਰੇਜ ਗੈਪਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਡ-ਆਨ ਦੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੰਜਣ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟ ਕਵਰ (Engine Protect cover) ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਅੰਦਰ ਜਾਣ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਐਡ-ਆਨ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ ਡੈਪ੍ਰੀਸੀਏਸ਼ਨ ਕਵਰ (Zero Depreciation cover) ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਉਮਰ-ਸਬੰਧਤ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਬਿਨਾਂ ਪੂਰੀ ਬਦਲੀ ਕੀਮਤ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਜ਼ਿਊਮੇਬਲਜ਼ ਕਵਰ (Consumables Cover), ਜੋ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਆਇਲ ਵਰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕਲੇਮਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਰੋਡਸਾਈਡ ਅਸਿਸਟੈਂਸ ਐਡ-ਆਨ (Roadside assistance add-ons) ਵੀ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਜਾਂ ਹੜ੍ਹ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ ਅਤੇ ਕਲੇਮ ਯੋਗਤਾ
ਪਾਲਿਸੀ ਦੀ ਬਣਤਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੜ੍ਹ ਦੌਰਾਨ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੀਮਾ ਕਲੇਮ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਣਜਾਣੀ ਡੂੰਘਾਈ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਮਨ੍ਹਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਗੱਡੀ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ ਅਕਸਰ ਠੀਕ ਹੋਣ ਯੋਗ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਸਥਾਈ, ਭੁਗਤਾਨ ਯੋਗ ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਇੰਜਣ ਖਰਾਬੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪਾਲਿਸੀਧਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਮੌਕੇ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਲੈ ਕੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਸਬੂਤ ਬਣਾਉਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਆਪਣੇ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਟੋਇੰਗ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮੌਨਸੂਨ ਸੀਜ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ, ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਅਤੇ ਵਾਈਪਰਾਂ ਵਰਗੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਵੀ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗੱਡੀ ਬੀਮਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਹੇ।