Whalesbook
ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਹਾਦਸਾ ਪੀੜਤਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਸਿਸਟਮ ਹੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਭਾਰੀ ਵਿੱਤੀ ਬੋਝ ਬਣ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਿੱਥੇ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ (Insurance Companies) ਲੱਖਾਂ ਕਰੋੜਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਇਕੱਠਾ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਉੱਥੇ ਜਟਿਲ ਕਾਨੂੰਨੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਲੰਬੀਆਂ ਦੇਰੀਆਂ ਕਾਰਨ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਰਿਹਾ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਪੀੜਤ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਿਚੋਲਿਆਂ ਵੱਲ ਧੱਕੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ।
₹96,000 ਕਰੋੜ ਦਾ ਅਟਕਿਆ ਪੈਸਾ
ਭਾਰਤ ਦੇ ਮੋਟਰ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਕਲੇਮਜ਼ ਟ੍ਰਿਬਿਊਨਲਾਂ (MACTs) ਵਿੱਚ 10 ਲੱਖ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਬਿਤ ਕਲੇਮਾਂ ਵਿੱਚ ₹96,000 ਕਰੋੜ ਦਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਕੇਸ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਮੌਤ ਜਾਂ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਜਿਹੇ ਫੰਡਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬਨਾਮ ਪੇਆਉਟ: ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪਾੜਾ
ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ FY25 ਵਿੱਚ, ਭਾਰਤੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਥਰਡ-ਪਾਰਟੀ ਮੋਟਰ ਬੀਮਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮਾਂ ਵਿੱਚ ₹58,000 ਕਰੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਲੇਮ ਰੇਸ਼ੋ ਲਗਭਗ 88% ਸੀ। ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਡਸਟਰੀ ਕੋਲ ਪੈਸੇ ਦੀ ਕੋਈ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਰ, ਕਾਨੂੰਨੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਾਰਨ ਇਹ ਪੈਸਾ ਦਾਅਵੇਦਾਰਾਂ (Claimants) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਸਾਲਾਂ, ਅਕਸਰ ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਪੰਜ ਸਾਲ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਸੇ ਦੀ ਕਮੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਕਲੇਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਦੀ ਹੈ।
ਲਾਲ ਫੀਤਾਸ਼ਾਹੀ (Red Tape) ਨੇ ਜਨਮ ਦਿੱਤਾ ਸ਼ੈਡੋ ਬਾਜ਼ਾਰ
ਵਾਹਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਕਲੇਮਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸਿੱਧਾ ਸੰਭਾਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਥਰਡ-ਪਾਰਟੀ ਕਲੇਮਾਂ ਲਈ ਅਦਾਲਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਪੁਲਿਸ ਰਿਪੋਰਟ (FIR) ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕੇਸ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਾਨੀ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟਾਂ ਵਾਲੇ, ਹੱਲ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਅਦਾਲਤਾਂ ਮਨੁੱਖੀ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਕਮਾਈ ਦਾ ਮੁੱਲ ਪਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲੰਬੀ ਉਡੀਕ ਨੇ ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਵਿਚੋਲਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਨੈੱਟਵਰਕ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਉਹ ਕਲੇਮੈਂਟਸ (Claimants) ਦੀ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਕਦਮਾਂ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਮੋਟੀਆਂ ਫੀਸਾਂ ਵਸੂਲਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸੈਟਲਮੈਂਟ ਦਾ 20% ਤੋਂ 40% ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਪੀੜਤ ਆਪਣੇ ਹੱਕੀ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਲਿਆਂ ਨੂੰ ਦੇਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹਨ।
ਸਿਸਟਮ ਪੀੜਤਾਂ ਲਈ ਕਿਉਂ ਅਸਫਲ ਹੈ?
ਮੌਜੂਦਾ ਸਿਸਟਮ, ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਥਰਡ-ਪਾਰਟੀ ਬੀਮੇ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਮੰਨਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਲ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਹਾਦਸੇ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਿੰਨੀ ਬਿਊਰੋਕ੍ਰੇਟਿਕ ਹੈ। ਇਹ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਬੀਮੇ ਤੋਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਉਠਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਦਾਲਤਾਂ ਮਨੁੱਖੀ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਅਸਮਰਥਤਾ ਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਵਿੱਤੀ ਮੁੱਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਕਲੇਮਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਕਾਨੂੰਨ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਤੇਜ਼ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣਾ ਸੀ, ਪਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਕਸਰ ਸਾਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਦਾ ਮਕਸਦ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਬੰਧ ਪੀੜਤਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਮਿਲਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਧੋਖਾਧੜੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ।
ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵੱਲ ਇੱਕ ਰਾਹ
ਮਾਹਿਰਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸੁਧਾਰ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ, ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਪੁਲਿਸ, ਹਸਪਤਾਲਾਂ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬਿਹਤਰ ਤਾਲਮੇਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਡਿਜੀਟਲ ਸਾਧਨਾਂ ਅਤੇ ਘੱਟ ਲਾਲ ਫੀਤਾਸ਼ਾਹੀ ਨੂੰ ਥਰਡ-ਪਾਰਟੀ ਬੀਮੇ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਮੁੱਖ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਲਈ ਨਿਯਮ ਹਨ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ। ਇਸ ਬੀਮੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਲ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਲੋੜ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਬਿਊਰੋਕ੍ਰੇਟਿਕ ਕਾਰਜ। ਵੱਡੇ ਡਿਜੀਟਲ ਅੱਪਗਰੇਡਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਦਲਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਇਹ ਗ੍ਰਿਡਲੌਕ ਜਾਰੀ ਰਹਿਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਹਾਦਸੇ ਪੀੜਤਾਂ ਅਤੇ ਅਰਥਚਾਰੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗੀ।