ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤਣਾਅ ਨੇ ਖੋਲ੍ਹੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ
ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਜੰਗਾਂ ਅਤੇ ਤਣਾਅ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਈਰਾਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਸੰਘਰਸ਼ ਨੇ, ਭਾਰਤ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਪਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਦਾ ਲਗਭਗ 70% ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰ, ਜੋ ਸਾਲਾਨਾ $800-850 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਰਾਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਪਾਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ 13 ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਲੱਬਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਮੂਹ ਗਲੋਬਲ 'ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਐਂਡ ਇੰਡੈਮਨਿਟੀ' (P&I) ਕਵਰੇਜ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਸੰਘਰਸ਼ ਜਾਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਵਾਧਾ ਜਾਂ ਪਾਲਿਸੀਆਂ ਰੱਦ ਹੋਣ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਵਪਾਰ ਅਤੇ ਵਧਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ
ਮੌਜੂਦਾ ਗਲੋਬਲ ਸਥਿਤੀ ਕਾਰਨ ਭਾਰਤ ਦੇ ਅਰਬਾਂ ਡਾਲਰ ਦੇ ਨਿਰਯਾਤ ਅਤੇ ਆਯਾਤ (Exports and Imports) ਫਸੇ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ 'ਤੇ ਇਹ ਨਿਰਭਰਤਾ ਭਾਰਤ ਦੇ ਵਪਾਰ ਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਿਵਾਦਾਂ ਅਤੇ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੂਸ ਵਰਗੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਵਪਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਭਾਰਤ ਸਾਲਾਨਾ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮਾਂ 'ਤੇ $350-500 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਖਰਚ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਹਾਲੀਆ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਉਥਲ-ਪੁਥਲ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਇਸ ਖਰਚ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵਾਧਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਭਾਰਤ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਪੂਲ ਦੇ ਵੇਰਵੇ
ਇਨ੍ਹਾਂ ਜੋਖਮਾਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਭਾਰਤ ਨੇ ਭਾਰਤ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ (BMI) ਪੂਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਹੈ। BMI ਪੂਲ ਦੇ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਹਨ ਜੋ ਵਪਾਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰਨਗੇ। ਪਹਿਲਾ, ₹950 ਕਰੋੜ (ਲਗਭਗ $100 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ) ਦਾ ਵਾਰ-ਰਿਸਕ ਫੰਡ, ਜਿਸ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ GIC Re ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਰਕਾਰੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਤੇਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ। ਦੂਜਾ, $300 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦਾ ਇੱਕ ਇੰਡਸਟਰੀ ਕਲੇਮ ਪੂਲ (Industry Claims Pool) ਜੋ ਵਪਾਰ ਵਿੱਤ (Trade Finance) ਨਾਲ ਜੂਝ ਰਹੇ ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਅਤੇ ਆਯਾਤਕਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ। ਅਤੇ ਤੀਜਾ, $1.2 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਇੱਕ ਸਰਕਾਰੀ ਗਾਰੰਟੀ (Sovereign Guarantee), ਜੋ ਵਾਰ-ਰਿਸਕ ਫੰਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਦਾਅਵਿਆਂ (Claims) ਅਤੇ ਵਪਾਰ ਵਿੱਤ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਫੰਡ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ।
ਆਤਮ-ਨਿਰਭਰਤਾ ਵੱਲ ਰਾਹ
ਇਹ ਕਦਮ ਭਾਰਤ ਦੇ ਵਪਾਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਤੀ ਉਸ ਦੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। BMI ਪੂਲ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਅਗਲੇ 20 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨ ਅਤੇ ਚੀਨ ਦੇ ਸਮਾਨ P&I ਪੂਲਾਂ ਵਾਂਗ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸੰਸਥਾ ਬਣਨਾ ਹੈ। ਸਫਲ ਹੋਣ ਲਈ, BMI ਪੂਲ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਕਵਰੇਜ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਕੇ ਪੱਛਮੀ ਕਲੱਬਾਂ ਦੇ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਭਾਰਤੀ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਗਲੋਬਲ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ 1% ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਹਿੱਸਾ ਰੱਖਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਵੱਡਾ, ਸਥਾਈ ਪੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੀਮਾ ਵਿੱਚ ਆਤਮ-ਨਿਰਭਰਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਮਿਆਦ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤਰੱਕੀ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਸਹਿਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਾਵੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਬਦਲਾਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ।
