ਭਾਰਤ ਦਾ ₹10,900 ਕਰੋੜ ਈ-ਬੱਸ ਬਲਿਟਜ਼: 10,900 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਤਿਆਰ, ਪਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਜਤਾਈਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ!

ਭਾਰਤ PM E-Drive ਸਕੀਮ ਤਹਿਤ ਦਿੱਲੀ, ਹੈਦਰਾਬਾਦ, ਅਹਿਮਦਾਬਾਦ, ਸੂਰਤ ਅਤੇ ਬੈਂਗਲੁਰੂ ਵਿੱਚ 10,900 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਤਾਇਨਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ Convergence Energy Services Ltd (CESL) ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਪਹਿਲ ਭਾਰਤ ਦੇ ਕਾਰਬਨ ਉਤਸਰਜਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਟੀਚੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਟੈਂਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰਾਸ ਕੋਸਟ ਕੰਟਰੈਕਟ (GCC) ਮਾਡਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰਾਜ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਥਾਰਟੀਜ਼ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਫੀਸ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਗੀਆਂ। ਸਰਕਾਰ ₹10,900 ਕਰੋੜ ਦੇ PM E-Drive ਸਕੀਮ ਦੇ ਖਰਚ ਤੋਂ ₹4,391 ਕਰੋੜ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਅਲਾਟਮੈਂਟ ਦੇ ਕੇ ਇਸ ਰੋਲਆਊਟ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੋ ₹1 ਕਰੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਹਰੇਕ ਈ-ਬੱਸ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਾ 20-35% ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰਾਜ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਭੁਗਤਾਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ (payment defaults) ਹੋਣ 'ਤੇ ਬੱਸ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ₹3,400 ਕਰੋੜ ਦਾ ਪੇਮੈਂਟ ਸਿਕਿਉਰਿਟੀ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ (PSM) ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟਾਟਾ ਮੋਟਰਜ਼ ਸਮੇਤ ਬੱਸ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ GCC ਮਾਡਲ ਦੇ ਪੂੰਜੀ-ਆਧਾਰਿਤ (capital-intensive) ਅਤੇ ਸੰਪਤੀ-ਭਾਰੀ (asset-heavy) ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਉਠਾਈਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਰੱਖਣੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਬੈਲੰਸ ਸ਼ੀਟਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਕਾਰਨ ਪਿਛਲੇ ਟੈਂਡਰ ਮੁਲਤਵੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਸੰਪਤੀ-ਹਲਕੇ ਮਾਡਲ (asset-light models) ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਭੁਗਤਾਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਵਕਾਲਤ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਸ ਵੱਡੇ ਈ-ਬੱਸ ਤਾਇਨਾਤੀ ਦੀ ਸਫਲਤਾ, ਟੈਂਡਰਿੰਗ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਸੰਤੁਲਨ ਲੱਭਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਰਕਾਰੀ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰੇ। Impact 6/10 Difficult Terms: Gross Cost Contract (GCC): ਇੱਕ ਕੰਟਰੈਕਟ ਮਾਡਲ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾ (ਬੱਸ ਨਿਰਮਾਤਾ/ਆਪਰੇਟਰ) ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸੰਪਤੀਆਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੱਸਾਂ) ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਾਹਕ (ਰਾਜ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਥਾਰਟੀ) ਪ੍ਰਤੀ-ਯੂਨਿਟ ਸੰਚਾਲਨ ਫੀਸ (ਜਿਵੇਂ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. PM E-Drive Scheme: ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਅਪਣਾਉਣ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਪਹਿਲ. Payment Security Mechanism (PSM): ਕੇਂਦਰੀ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਇੱਕ ਵਿੱਤੀ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਬੱਸ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਮਿਲੇ, ਭਾਵੇਂ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰਾਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਣ. Direct Debit Mandate (DDM): ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰ ਜੋ ਫੰਡਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਇੱਕ ਬੈਂਕ ਖਾਤੇ (ਰਾਜ ਦਾ ਖਜ਼ਾਨਾ) ਤੋਂ ਦੂਜੇ (ਕੇਂਦਰੀ ਸਰਕਾਰੀ ਫੰਡ) ਵਿੱਚ ਰੀਪਲੇਨਿਸ਼ਮੈਂਟ (replenishment) ਲਈ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. Asset-heavy model: ਫੈਕਟਰੀਆਂ, ਮਸ਼ੀਨਰੀ, ਜਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਭੌਤਿਕ ਸੰਪਤੀਆਂ ਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਲਕੀ ਦੁਆਰਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਰਣਨੀਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਪੂੰਜੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. Asset-light model (ALM): ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਰਣਨੀਤੀ ਜੋ ਭੌਤਿਕ ਸੰਪਤੀਆਂ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂੰਜੀ ਖਰਚ (capital expenditure) ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਲਚਕਤਾ (financial flexibility) ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਲੀਜ਼ਿੰਗ, ਆਊਟਸੋਰਸਿੰਗ, ਜਾਂ ਸੇਵਾ ਸਮਝੌਤਿਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ.