ਭਾਰਤ ਦੇ ਪੋਰਟਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਿੱਤ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਉਦਯੋਗ ਆਗੂਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ

ਇੰਡੀਆ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਵੀਕ 2025 ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਨੇ ਭਾਰਤ ਦੇ ਪੋਰਟਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਿੱਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਲੋੜ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਜਹਾਜ਼ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਜ਼ੇ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਬੈਂਕਰਾਂ ਦੀ ਝਿਜਕ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਗਟਾਈਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੋਰਟ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸਕਾਰ ਆਪਣੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿੱਤ ਦੇਣ ਲਈ 30 ਤੋਂ 50 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਪਰਿਪੱਕਤਾ ਵਾਲੇ ਕਰਜ਼ੇ ਦੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਵਿੱਤ ਵਿਕਲਪ ਸੀਮਤ ਹਨ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਬਾਂਡ ਅਕਸਰ 15 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਰਿਪੱਕ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਵਿਆਜ ਦਰਾਂ ਵਾਲੇ ਬੈਂਕ ਕਰਜ਼ੇ ਮੁੱਖ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਣਚਾਹੇ, ਮਾਰਗ ਹਨ। ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਇੰਡੀਆ ਵਿਜ਼ਨ 2030 ਇਸ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ₹3-3.5 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਘਾਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਭਾਰਤੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ₹25,000 ਕਰੋੜ ਦਾ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਫੰਡ (MDF) ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਨੈਸ਼ਨਲ ਬੈਂਕ ਫਾਰ ਫਾਈਨਾਂਸਿੰਗ ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਐਂਡ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ (NaBFID), ਇੱਕ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਤ ਸੰਸਥਾ, MDF ਨੂੰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਬਣਾਏਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਗਰਮਾਲਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਪੋਰਟ-ਆਧਾਰਿਤ ਵਿਕਾਸ, ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਖਰਚੇ ਘਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਾਗਰਮਾਲਾ ਫਾਈਨਾਂਸ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ (SMFC) ਅਤੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਐਂਡ ਅਰਬਨ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ (Hudco) ਨੇ ਅਗਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਯੋਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ₹80,000 ਕਰੋੜ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਹਡਕੋ ਨੇ ਪੋਰਟ ਅਥਾਰਟੀਆਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਵਿੱਤ ਲਈ ਸਮਝੌਤੇ (MoUs) 'ਤੇ ਵੀ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਹਾਲੀਆ ਸਹਾਇਕ ਉਪਾਅ ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਰਜ਼ਿਆਂ ਲਈ ਕੋਲੇਟਰਲ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਪੂੰਜੀ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ. Impact: ਇਸ ਖ਼ਬਰ ਦਾ ਭਾਰਤੀ ਪੋਰਟਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. Impact rating: 7/10