Vande Bharat ਸਲੀਪਰ ਟ੍ਰੇਨ ਦੇ 120 ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਹੁਣ **2 ਸਾਲ** ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੇਟ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਨਾ ਮਿਲਣ ਕਾਰਨ Titagarh Rail Solutions ਅਤੇ BHEL ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਹੁਣ Indian Railways ਆਪਣੇ ਹੀ ਪਲਾਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕੰਮ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਸਕੇ।
Vande Bharat ਸਲੀਪਰ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੇ ਲਾਂਚ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਝਟਕਾ
Vande Bharat ਸਲੀਪਰ ਟ੍ਰੇਨ ਦੀਆਂ 120 ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਉਤਾਰਨ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਝਟਕਾ ਲੱਗਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਟ੍ਰੇਨ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਹੁਣ 2026 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਧੱਕੀ ਜਾ ਚੁੱਕੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ 2 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਦੇਰੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।
ਇਸ ਦੇਰੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਮਨਜ਼ੂਰੀਆਂ (Design Approvals) ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆ ਰਹੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਹਨ। ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਕੰਸਲਟੈਂਟ ਵੱਲੋਂ ਲੋੜੀਂਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ (Documentation) ਨਾ ਮਿਲਣ ਕਾਰਨ ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਰੁਕੀ ਹੋਈ ਹੈ।
ਕੰਟਰੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ 'ਤੇ ਅਸਰ
ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, ਜੋ ਕਿ 2023 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਵਿੱਚ ਕਈ ਵੱਡੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। Titagarh Rail Solutions Ltd ਅਤੇ Bharat Heavy Electricals Ltd (BHEL) ਦੇ ਗੱਠਜੋੜ (Consortium) ਨੇ 80 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਕੰਟਰੈਕਟ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਫਾਈਨਲ ਹੋਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਸਲ ਯੋਜਨਾ ਮੁਤਾਬਕ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੀਆਂ ਹਨ।
External design processes 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਦੇਰੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, Indian Railways ਹੁਣ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸਲੀਪਰ ਕੋਚਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨਿਰਮਾਣ ਸਹੂਲਤਾਂ (Internal manufacturing facilities) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਤਲਾਸ਼ ਰਹੀ ਹੈ।
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਸ਼ਨ ਅਤੇ ਤਾਲਮੇਲ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ
Kinet Railway Solutions, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਇੰਡੋ-ਰੂਸੀ ਜੁਆਇੰਟ ਵੈਂਚਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕੰਮ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਮ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਕੰਸਲਟੈਂਟ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਖਾਸ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ (Vendors) ਦੀ ਇੱਕ ਜਟਿਲ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ। ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਘਨ ਇਸ ਪੂਰੀ ਚੇਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਜਾਂ ਲੇਬਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਟਾਈਮਲਾਈਨ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਵਧਦੀ ਹੈ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਨਿਗਰਾਨੀਯੋਗ ਗੱਲਾਂ (Investor Monitorables)
Titagarh Rail Solutions ਅਤੇ BHEL ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ, ਮੁੱਖ ਚਿੰਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵੱਡੇ ਸਰਕਾਰੀ ਕੰਟਰੈਕਟਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਸ਼ਨ ਰਿਸਕ (Execution risk) ਹੈ। ਦੇਰੀ ਕਾਰਨ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਆਮਦਨ ਦੇ ਪੂੰਜੀ ਖਰਚ (Capital spending) ਵੱਧ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੁਨਾਫੇ ਦੇ ਮਾਰਜਿਨ (Profit margins) 'ਤੇ ਅਸਰ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹੋਏ, ਟ੍ਰੈਕ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਅਪਡੇਟਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮਨਜ਼ੂਰੀਆਂ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪ੍ਰਾਪਤੀ, ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੇ ਅਸਲ ਅਨਾਵਰਣ (Unveiling) ਦੀ ਮਿਤੀ, ਅਤੇ Indian Railways ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਸੋਰਟੀਅਮਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੰਟਰੈਕਟ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਬਦਲਾਅ ਹੋਣਗੇ। ਭਾਵੇਂ Indian Railways ਆਪਣੇ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵੱਲ ਵਧੇਰੇ ਉਤਪਾਦਨ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕੰਸੋਰਟੀਅਮਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਲੀਹ 'ਤੇ ਲਿਆਉਣ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਤਿਮਾਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਆਮਦਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੇਗਾ।