ਗੁਜਰਾਤ ਦੇ ਸਾਨੰਦ ਵਿਖੇ Agratas ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਫੈਕਟਰੀ ਨੇ ਹੁਣ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਢਾਂਚਾ (main steel structure) ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਫੈਕਟਰੀ 2027 ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ 20 GWh ਐਡਵਾਂਸਡ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰੇਗੀ। ਇਹ ਸਮਰੱਥਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ Tata Motors ਅਤੇ Jaguar Land Rover (JLR) ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EV) ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਅਤੇ ਐਨਰਜੀ ਸਟੋਰੇਜ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਕਦਮ ਭਾਰਤ ਦੀ EV ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਦੀ ਟਾਟਾ ਦੀ ਵੱਡੀ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।
ਸਾਨੰਦ ਪਲਾਂਟ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪੜਾਅ ਗਲੋਬਲ ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ 20 GWh ਦਾ ਵਾਧਾ ਕਰੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਚੀਨ ਦੀਆਂ CATL ਅਤੇ BYD ਵਰਗੀਆਂ ਦਿੱਗਜ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਜੋ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 350 GWh ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਤੇ 150 GWh ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਫਿਰ ਵੀ, Agratas ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਟਾਟਾ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੋਵੇਗਾ। ਗਲੋਬਲ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ ਮੁੱਲ $150 ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਐਡਵਾਂਸਡ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਸੈੱਲ (ACC) ਲਈ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਲਿੰਕਡ ਇਨਸੈਂਟਿਵ (PLI) ਸਕੀਮ ਦਾ ਟੀਚਾ ਘਰੇਲੂ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਦੇਣਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤਹਿਤ ₹18,100 ਕਰੋੜ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਸਾਨੰਦ ਸਥਿਤ ਇਸ ਫੈਕਟਰੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਟੀਲ ਢਾਂਚਾ 105,000 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖੇਤਰਫਲ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ 24,000 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਟੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੋਈ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ Tata Projects Limited ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ ਵੱਡੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ। Tata Consulting Engineers (TCE) ਵੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ।
ਇਸ ਉਸਾਰੀ ਮੀਲ-ਪੱਥਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, Agratas ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਖੇਤਰ ਸਾਹਮਣੇ ਕਈ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਹਨ। ਗਲੋਬਲ ਬੈਟਰੀ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ 'ਤੇ ਚੀਨ ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਬਰਕਰਾਰ ਹੈ, ਜੋ 80% ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਲਿਥੀਅਮ ਅਤੇ ਕੋਬਾਲਟ ਵਰਗੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਲਈ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਜੋਖਮ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ Jaguar Land Rover (JLR) ਨੇ ਤਾਮਿਲਨਾਡੂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ EV ਬਣਾਉਣ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਦੀ ACC PLI ਸਕੀਮ ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਵੀ ਹੌਲੀ ਰਹੀ ਹੈ।
Agratas ਦੀ ਸਾਨੰਦ ਫੈਕਟਰੀ Tata Motors ਅਤੇ JLR ਦੇ ਵਧ ਰਹੇ EV ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਜੋ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਲਈ ਅਹਿਮ ਹੈ। Tata Motors ਦਾ ਟੀਚਾ 2030 ਤੱਕ ਆਪਣੀ ਕੁੱਲ ਵਿਕਰੀ ਦਾ 30% EV ਦਾ ਰੱਖਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਲਾਂਟ EV ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੇ ਹਿੱਸੇ, ਯਾਨੀ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ। Tata Technologies ਵੀ ਉਤਪਾਦ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ (integrate) ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗੀ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਪੂਰੀ ਹੋ ਸਕੇ।