Steel Authority of India (SAIL) ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ Q3 FY25-26 ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਨੈੱਟ ਪ੍ਰੋਫਿਟ ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ 163.6% ਵੱਧ ਕੇ ₹374 ਕਰੋੜ ਰਿਹਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਰੈਵੇਨਿਊ 12% ਵੱਧ ਕੇ ₹27,371 ਕਰੋੜ ਅਤੇ EBITDA 13% ਵੱਧ ਕੇ ₹2,294 ਕਰੋੜ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਚੱਲਦੇ, ਬ੍ਰੋਕਰੇਜ ਹਾਊਸਾਂ ਨੇ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਕਮਾਈ ਵਿੱਚ ਆ ਰਹੀ ਰਿਕਵਰੀ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਸ਼ੇਅਰ ਦਾ ਟਾਰਗੇਟ ਪ੍ਰਾਈਸ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਕਮਾਈ 'ਚ ਰਿਕਵਰੀ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਟਾਰਗੇਟ
ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬ੍ਰੋਕਰੇਜ ਨੇ SAIL 'ਤੇ ਆਪਣੀ 'Buy' ਰੇਟਿੰਗ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖੀ ਹੈ ਅਤੇ ਟਾਰਗੇਟ ਪ੍ਰਾਈਸ ਨੂੰ ₹175 ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ ₹200 ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਾਧੇ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਅਗਲੇ ਦੋ ਤਿਮਾਹੀਆਂ ਵਿੱਚ EBITDA ਪ੍ਰਤੀ ਟਨ (EBITDA per tonne) ਦੇ ₹7,000–₹7,500 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ Q3 ਵਿੱਚ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੇ ਗਏ ₹4,500 ਤੋਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਉਛਾਲ ਹੈ। ਇਸ ਸੁਧਾਰ ਪਿੱਛੇ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹਨ: ਪਹਿਲਾ, ਲਗਭਗ 1.5 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਇਨਵੈਂਟਰੀ ਘਟਣ ਦੀ ਉਮੀਦ, ਜਿਸ ਨਾਲ Q4 ਵਿੱਚ ਵਾਲੀਅਮ 5.4 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਦੂਜਾ, ਇਨਫਰਾਸਟਰੱਕਚਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਕਾਰਨ ਰੀਬਾਰ (rebar) ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਾਧਾ; ਅਤੇ ਤੀਜਾ, ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਕਰਜ਼ਾ ਘਟਾਉਣ (deleveraging) 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ। ਉੱਚੀ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਇਨਵੈਂਟਰੀ ਲਿਕੁਇਡੇਸ਼ਨ ਨਾਲ FY26 ਤੱਕ ਨੈੱਟ ਡੈੱਟ ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ 28% ਘਟ ਕੇ ₹20,800 ਕਰੋੜ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ।
SAIL ਦਾ ਸ਼ੇਅਰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਲਗਭਗ ₹155-₹160 ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੇ 44.79% ਦਾ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਵਾਧਾ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਸਦਾ 52-ਹਫਤਿਆਂ ਦਾ ਰੇਂਜ ₹101.13 ਤੋਂ ₹163.00 ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਸੈਕਟਰ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਅਤੇ ਵੈਲਿਊਏਸ਼ਨ
ਵੈਲਿਊਏਸ਼ਨ (Valuation) ਦੇ ਪੱਖ ਤੋਂ, SAIL ਦਾ ਪ੍ਰਾਈਸ-ਟੂ-ਬੁੱਕ (P/B) ਮਲਟੀਪਲ 1.1x ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਔਸਤ 0.7x ਅਤੇ ਸੈਕਟਰ ਦੇ 2.8x ਔਸਤ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਾਈਸ-ਟੂ-ਅਰਨਿੰਗ (P/E) ਰੇਸ਼ੋ ਪਿਛਲੇ ਬਾਰਾਂ ਮਹੀਨਿਆਂ (TTM) ਲਈ ਲਗਭਗ 23.5x ਤੋਂ 32.8x ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਪਣੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਜ਼ਾਰ ਭਵਿੱਖੀ ਕਮਾਈ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, JSW Steel (ਲਗਭਗ ₹303,000 ਕਰੋੜ) ਅਤੇ Tata Steel (ਲਗਭਗ ₹260,000 ਕਰੋੜ) ਵਰਗੇ ਵੱਡੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ SAIL ਦਾ ਮਾਰਕੀਟ ਕੈਪਿਟਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ ₹65,000 ਕਰੋੜ ਹੈ, ਕਾਫੀ ਘੱਟ ਹੈ। ਭਾਰਤੀ ਸਟੀਲ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ FY2026 ਵਿੱਚ 7-10% ਤੱਕ ਮੰਗ ਵਧਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਨਫਰਾਸਟਰੱਕਚਰ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਚਾਲਿਤ ਹੈ। ਪਰ, ਵਧ ਰਹੇ ਸਟੀਲ ਇੰਪੋਰਟਸ (imports) ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਨੈੱਟ ਇੰਪੋਰਟਰ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਘਰੇਲੂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਮਾਰਜਿਨ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵਪਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਲਾਗੂ ਨਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵੱਡੇ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਆਕਰਮਕ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਧਾ (capacity expansion) ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਪਲਾਈ (oversupply) ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੋਕਿੰਗ ਕੋਲ (coking coal) ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲਾਗਤ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਵੀ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਰੁਝਾਨਾਂ ਨੇ ਕੁਝ ਲਾਗਤ ਰਾਹਤ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।
ਜੋਖਮ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਪੂਰਬਾਧਾਰ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਕਮਾਈ ਸੁਧਾਰ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਨਜ਼ਰੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜੋਖਮ (risks) ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹਨ ਜੋ ਇਸਦੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। EBITDA ਪ੍ਰਤੀ ਟਨ ₹7,500-₹8,000 ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ $350/t ਦੇ ਸਟੀਲ-ਕੋਕਿੰਗ ਕੋਲ ਸਪਰੈੱਡ (spread) 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਇਨਪੁਟ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਕਾਰਨ ਕਾਫੀ ਦਬਾਅ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੋਕਿੰਗ ਕੋਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਲੀਆ ਵਾਧੇ ਨੇ ਮਾਰਜਿਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਸਟੀਲ ਦੇ ਵਧ ਰਹੇ ਇੰਪੋਰਟਸ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਖ਼ਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਘਰੇਲੂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇਕਰ ਐਂਟੀ-ਡੰਪਿੰਗ ਉਪਾਅ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਨਾ ਕੀਤੇ ਗਏ। ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ utilization ਦਾ ਪੱਧਰ ਵੀ ਘਰੇਲੂ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਧੇ ਅਤੇ ਇੰਪੋਰਟ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਕਾਰਨ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ SAIL ਦਾ P/B ਅਨੁਪਾਤ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ TTM P/E ਅਨੁਪਾਤ, ਜੋ ਕਿ 20-30 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਉੱਚ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ। ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਕਮਾਈ ਵਾਧਾ ਮੱਠਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸ਼ੇਅਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁੱਲ ਅਨੁਸਾਰ (fully valued) ਜਾਂ ਓਵਰਵੈਲਿਊਡ (overvalued) ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਿਆਪਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਕਵਰੇਜ ਤੋਂ ਆਮ ਸਹਿਮਤੀ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਨਿਰਪੱਖ ਰੁਖ (neutral stance) ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਔਸਤ ਪ੍ਰਾਈਸ ਟਾਰਗੇਟ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬੁਲਿਸ਼ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹਨ, ਜੋ ਮਾਹਰ ਰਾਏ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨਤਾ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਭਵਿੱਖ ਵੱਲ ਵੇਖਦੇ ਹੋਏ, SAIL ਲਈ ਇਨਵੈਂਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਬਿਹਤਰ ਉਤਪਾਦ ਮਿਕਸ, ਅਤੇ ਕੋਲ ਬਲੈਂਡਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਰਾਹੀਂ ਮਾਰਜਿਨ ਸਥਿਰਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ, ਨਾਲ ਹੀ ਸਹਾਇਕ ਘਰੇਲੂ ਕੀਮਤਾਂ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਭਾਵੇਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਨੇ ₹200 ਦਾ ਟਾਰਗੇਟ ਪ੍ਰਾਈਸ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਕਰਸ਼ਕ ਵੈਲਿਊਏਸ਼ਨ ਅਤੇ ਨੇੜਲੇ ਕੈਟਲਿਸਟਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਮੁੱਚੇ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਇੰਪੋਰਟ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਇਨਪੁਟ ਲਾਗਤਾਂ ਦੀ ਅਸਥਿਰਤਾ ਵਰਗੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਇਨ੍ਹਾਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਬਲਾਂ ਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਸੁਧਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ।