Whalesbook
Ola Electric ਆਪਣੇ ਸੈੱਲ ਨਿਰਮਾਣ (Cell Manufacturing) ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵਧਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੀ ਭਵਿੱਖੀ ਸਮਰੱਥਾ (Future Capacity) ਦਾ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਰੱਖੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਸਿਰਫ ਆਪਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਕੂਟਰਾਂ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧ ਕੇ ਭਾਰਤ ਦੇ ਕੁੱਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EV) ਅਤੇ ਐਨਰਜੀ ਸਟੋਰੇਜ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਹਿਮ ਖਿਡਾਰੀ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ।
ਬੈਟਰੀ ਸਪਲਾਈ ਪਾਰਟਨਰਸ਼ਿਪਾਂ
Ola Electric ਆਪਣੇ ਕ੍ਰਿਸ਼ਨਾਗਿਰੀ ਗੀਗਾਫੈਕਟਰੀ (Krishnagiri Gigafactory) ਤੋਂ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਸੈੱਲਾਂ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਕੌਮਾਂਤਰੀ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਆਟੋਮੇਕਰਸ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਦੇ ਆਖਰੀ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਦੀ ਇੱਕੋ-ਇਕ ਚੱਲ ਰਹੀ ਗੀਗਾਫੈਕਟਰੀ, ਜਿਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 6 GWh ਹੈ, ਉਸ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਆਪਣੇ 4680-ਫਾਰਮੈਟ ਵਾਲੇ 'ਭਾਰਤ ਸੈੱਲ' (Bharat Cell) ਨੂੰ ਕਾਮਯਾਬੀ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਜੁਲਾਈ 2027 ਤੱਕ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਾ ਕੇ 12 GWh ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2028 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ 20 GWh ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ 6.5 GWh ਸਮਰੱਥਾ ਹੋਰ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ (Third-Party) ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਰੱਖੀ ਗਈ ਹੈ।
ਭਾਰਤ ਦੀ ਦਰਾਮਦ ਨਿਰਭਰਤਾ ਅਤੇ PLI ਸਕੀਮ ਦੀ ਹੌਲੀ ਰਫਤਾਰ
ਇਹ ਕਦਮ ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਅਹਿਮ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਭਾਰਤ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲਾਂ ਲਈ ਲਗਭਗ 100% ਦਰਾਮਦ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਐਡਵਾਂਸਡ ਕੈਮਿਸਟਰੀ ਸੈੱਲ (ACC) ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਲਿੰਕਡ ਇਨਸੈਂਟਿਵ (PLI) ਸਕੀਮ ਦਾ ਟੀਚਾ ਘਰੇਲੂ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ 50 GWh ਤੱਕ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਤੀ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਰਹੀ ਹੈ। ਅਕਤੂਬਰ 2025 ਤੱਕ, ਸਿਰਫ 1.4 GWh ਯਾਨੀ 2.8% ਟੀਚਾ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ Ola Electric ਦੁਆਰਾ ਹੀ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਸਕੀਮ ਤਹਿਤ ਅਜੇ ਤੱਕ ਕੋਈ ਇਨਸੈਂਟਿਵ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ EV ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਮੰਗ 2032 ਤੱਕ ਦਸ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਕੇ ਲਗਭਗ 200 GWh ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ।
ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਯੋਜਨਾਵਾਂ
Ola Electric ਦੇ ਕ੍ਰਿਸ਼ਨਾਗਿਰੀ ਪਲਾਂਟ ਦਾ ਟੀਚਾ ਮੌਜੂਦਾ 6 GWh ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ 100 GWh ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ FY28 ਤੱਕ 20 GWh 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਐਲਾਨੀ ਗਈ ਸਮਰੱਥਾ ਲਗਭਗ 178 GWh ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਤਿਆਰੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ। ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ Exide Industries, Amara Raja Batteries, ਅਤੇ Reliance New Energy ਵੀ ਘਰੇਲੂ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। Reliance ਜਾਮਨਗਰ ਵਿੱਚ 10 GWh ਦਾ ਪਲਾਂਟ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਚੀਨ 3 TWh ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਹੈ।
ਵਿੱਤੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਅਤੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ
ਹਾਲਾਂਕਿ, Ola Electric ਨੂੰ ਵਿੱਤੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕੰਪਨੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਇਸ ਨੇ ਲਗਭਗ $1 ਬਿਲੀਅਨ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜੂਨ 2024 ਵਿੱਚ $12 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਵੈਂਚਰ ਡੈੱਬ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮੁਸ਼ਕਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2025 ਲਈ ₹22.8 ਬਿਲੀਅਨ ਦਾ ਨੈੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 44% ਵੱਧ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਰਾਏ ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਾਲੀ ਹੈ, Ola Electric Mobility ਲਈ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਅਤੇ ਘੱਟ ਮਾਲੀਆ ਵਾਧੇ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਕਾਰਨ 'Sell' ਵੱਲ ਝੁਕ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਬਾਹਰੀ ਫੰਡਿੰਗ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਅਤੇ ਕਾਫੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨ ਇਸਦੀਆਂ ਵਿਸਥਾਰ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਿਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਖੜ੍ਹੇ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਆਤਮ-ਨਿਰਭਰਤਾ ਦੇ ਟੀਚੇ
B2B ਬੈਟਰੀ ਸਪਲਾਈ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਕੇ, Ola Electric ਭਾਰਤ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੇ EV ਬੈਟਰੀ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ। FY27 ਤੱਕ 54 GWh ਅਤੇ FY30 ਤੱਕ 127 GWh ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੰਗ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਾਹਰੀ ਆਟੋਮੇਕਰਸ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ₹15,000 ਕਰੋੜ ਤੋਂ ₹20,000 ਕਰੋੜ ਤੱਕ ਦਾ ਮਾਲੀਆ (Revenue) ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਰਣਨੀਤੀ ਭਾਰਤ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦਰਾਮਦ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੂਪ ਨਾਲ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ EV ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਵਿੱਚ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਆਤਮ-ਨਿਰਭਰਤਾ ਦੇ ਟੀਚੇ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।