Morbi ਦਾ ਸਿਰਮੌਰ ਸੈਰਾਮਿਕ ਹੱਬ ਇਸ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੌਰ 'ਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧ ਕੇ **₹90 ਪ੍ਰਤੀ SCM** ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਇੱਥੋਂ ਦੇ **900** 'ਚੋਂ ਅੱਧੇ ਯੂਨਿਟ ਬੰਦ ਕਰਨੇ ਪਏ ਹਨ। ਇਸ ਸੰਕਟ ਨੇ ਐਕਸਪੋਰਟ ਨੂੰ **70%** ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਛੋਟੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀਆਂ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਆਰਥਿਕ ਦਬਾਅ ਵਧ ਗਿਆ ਹੈ।
ਗੁਜਰਾਤ ਦਾ Morbi ਸੈਰਾਮਿਕ ਕਲੱਸਟਰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸੰਕਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਦੇ ਕਾਰਖਾਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਭੱਠੀਆਂ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਮੁੱਖ ਇੰਧਨ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ਹੁਣ ₹90 ਪ੍ਰਤੀ SCM ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਗਤ ਦਾ 35% ਤੋਂ 40% ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਮੁਨਾਫੇ ਨੂੰ ਖੋਰਾ ਲਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਉਦਯੋਗ 'ਤੇ ਅਸਰ
ਅੰਕੜਿਆਂ ਮੁਤਾਬਕ, Morbi ਦੇ 900 ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 50% ਨੇ ਜਾਂ ਤਾਂ ਆਪਣਾ ਕੰਮਕਾਜ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2027 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਸੈਰਾਮਿਕ ਟਾਈਲਾਂ ਦੇ ਐਕਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ 70% ਦੀ ਭਾਰੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇਖੀ ਗਈ ਹੈ। ਮਹਿੰਗਾਈ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਟਾਈਲਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 30% ਤੋਂ 40% ਤੱਕ ਵਧਾਈਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਗਲੋਬਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਅਤੇ ਤੁਰਕੀ ਵਰਗੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਮਿਲ ਰਹੀ ਸਖ਼ਤ ਟੱਕਰ ਕਾਰਨ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਾਰਗਰ ਸਾਬਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਰਿਹਾ।
ਵੱਡੇ ਬਨਾਮ ਛੋਟੇ ਖਿਡਾਰੀ
ਇਸ ਸੰਕਟ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀਆਂ ਵਿਚਾਲੇ ਅੰਤਰ ਸਾਫ਼ ਦਿਖ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਿੱਥੇ ਵੱਡੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਪਣੇ ਪਲਾਂਟਾਂ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ (Diversification) ਕਾਰਨ 18% ਤੋਂ 19% ਦੇ ਆਪਰੇਟਿੰਗ ਮਾਰਜਿਨ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ 'ਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਉੱਥੇ ਹੀ ਛੋਟੇ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਮੁਨਾਫਾ ਸਿਰਫ 4% ਤੋਂ 6% ਤੱਕ ਸੁੰਗੜ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ (Container Freight) ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ 'ਚ ਜਾਰੀ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤਣਾਅ ਨੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵੀ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਨ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਹੁਣ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਹੈ ਕਿ ਉਦਯੋਗਿਕ ਗੈਸ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਕਦੋਂ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕੀ ਇਹ ਸੰਕਟ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕੰਸੋਲੀਡੇਸ਼ਨ (Consolidation) ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ।