Larsen & Toubro ਨੇ ਹੁਣ ਰੇਅਰ-ਅਰਥ ਮੈਗਨੇਟ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਕਦਮ ਰੱਖ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਸਰਕਾਰੀ ਇੰਸੈਂਟਿਵ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਈ ਬੋਲੀ ਲਗਾਈ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਟੀਚਾ ਸਾਲਾਨਾ **6,000 ਮੀਟ੍ਰਿਕ ਟਨ** ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹਾਸਲ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਦਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਵਿੰਡ ਐਨਰਜੀ ਲਈ ਸਥਾਨਕ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਚੀਨ ਦੇ **90%** ਦੇ ਦਬਦਬੇ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦੇਣ ਲਈ ਹੈ।
Larsen & Toubro ਨੇ ਰੇਅਰ-ਅਰਥ ਮੈਗਨੇਟ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ₹7,280 ਕਰੋੜ ਦੇ ਇੱਕ ਸਰਕਾਰੀ ਇੰਸੈਂਟਿਵ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਬੋਲੀ ਦਾਖਲ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਬਦਲਾਅ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹੁਣ ਸਿਰਫ਼ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਨਾ ਰਹਿ ਕੇ ਹਾਈ-ਪ੍ਰੀਸੀਜ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਉੱਤਰ ਰਹੀ ਹੈ।
EV ਅਤੇ ਗ੍ਰੀਨ ਐਨਰਜੀ 'ਤੇ ਫੋਕਸ
ਰੇਅਰ-ਅਰਥ ਮੈਗਨੇਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (EVs), ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਇੰਡਸਟ੍ਰੀਅਲ ਰੋਬੋਟਿਕਸ ਦੇ ਮੋਟਰਾਂ ਲਈ ਬੇਹੱਦ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਿੱਸੇ ਹਨ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਦਾ ਗਲੋਬਲ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ 90% ਕਬਜ਼ਾ ਹੈ। L&T ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸਥਾਨਕ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਕੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਜ਼ਰਾਈਲ ਦੀ EVR Motors ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਨਵੀਂ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੜੀ ਸਾਬਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਮੁਕਾਬਲਾ ਅਤੇ ਚੁਣੌਤੀਆਂ
ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ L&T ਨੂੰ 15 ਹੋਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨ ਦੀ Proterial Ltd. ਵਰਗੇ ਦਿੱਗਜ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਿਰਫ਼ ਕੈਪੀਟਲ ਇਨਵੈਸਟਮੈਂਟ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਉੱਚ-ਪੱਧਰੀ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਚੀਨੀ ਨਿਰਮਾਣ ਲਾਗਤਾਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਕੁਆਲਿਟੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਾ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਚੁਣੌਤੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਹੁਣ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਹੈ ਕਿ ਬੋਲੀ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਕੀ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੀ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਪਾਰਟਨਰਸ਼ਿਪ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।