Whalesbook
ਚੀਨ 'ਤੇ ਭਾਰਤ ਦੀ ਨਿਰਭਰਤਾ: ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਦੇ ਸੁਪਨਿਆਂ 'ਤੇ ਸੰਕਟ
ਆਮਦਨ ਅਤੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਅੰਕੜੇ ਭਾਰਤ ਦੀ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੱਲੀ ਆ ਰਹੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਭਾਰਤ ਆਪਣੇ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਆਤਮ-ਨਿਰਭਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਚੀਨ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਅਤੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ (Inputs) 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਇਸ ਰਾਹ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2025-26 ਲਈ, ਭਾਰਤ ਦਾ ਕੁੱਲ ਆਯਾਤ $774.98 ਬਿਲੀਅਨ ਰਿਹਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਇਕੱਲੇ $131.63 ਬਿਲੀਅਨ ਦਾ ਮਾਲ ਚੀਨ ਤੋਂ ਆਇਆ। ਇਸ ਨਾਲ ਚੀਨ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਭਾਰਤ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਵਪਾਰਕ ਭਾਈਵਾਲ (Trading Partner) ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰਤ ਦੇ ਕੁੱਲ ਉਦਯੋਗਿਕ ਆਯਾਤ ਦਾ 30.8% ਹਿੱਸਾ ਚੀਨ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ 15 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 21% ਤੋਂ ਵਧਿਆ ਹੈ। ਚੀਨ ਨਾਲ ਵਪਾਰ ਘਾਟਾ (Trade Deficit) ਵੀ ਵਧ ਕੇ $112.16 ਬਿਲੀਅਨ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ $99.2 ਬਿਲੀਅਨ ਸੀ। ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਸਿਰਫ ਵਪਾਰਕ ਅਸੰਤੁਲਨ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਉਤਪਾਦਨ (Production) ਲਈ ਸਾਡੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਨਿਰਭਰਤਾ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਖੇਤਰ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਢਾਂਚੇ (Ecosystem) ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ। ਚੀਨ ਤੋਂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਆਯਾਤ ਦਾ ਲਗਭਗ 66%, ਜੋ ਕਿ $82.6 ਬਿਲੀਅਨ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ, ਮਸ਼ੀਨਰੀ, ਕੰਪਿਊਟਰ ਅਤੇ ਆਰਗੈਨਿਕ ਕੈਮੀਕਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਤੋਂ 43% ਆਯਾਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਅਤੇ ਕੰਪਿਊਟਰਾਂ ਵਿੱਚ 40%, ਅਤੇ ਆਰਗੈਨਿਕ ਕੈਮੀਕਲਜ਼ ਵਿੱਚ 44%। ਇਹ ਕੇਵਲ ਲੋੜ ਦੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਭਾਰਤ ਦੇ ਉਦਯੋਗਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ।
ਇਸ ਨਿਰਭਰਤਾ ਦਾ ਅਸਰ ਸਾਫ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਚਾਹੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ, ਸੋਲਰ ਪਾਵਰ ਜਾਂ ਫਿਰ ਫਾਰਮਾਸਿਊਟੀਕਲਜ਼ ਵਰਗੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਖਿਡਾਰੀ ਬਣਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ (Components) ਲਈ ਚੀਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਸੋਲਰ ਮਾਡਿਊਲ ਦੇ ਆਯਾਤ ਦਾ 60-80% ਹਿੱਸਾ ਚੀਨ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਸਰਕਾਰ ਨੇ 'ਮੇਕ ਇਨ ਇੰਡੀਆ' ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਦੇਣ ਲਈ ਕਈ ਯੋਜਨਾਵਾਂ (PLI, ALMM) ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EV) ਬੈਟਰੀ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਸੈੱਲਾਂ ਦਾ ਲਗਭਗ 70% ਆਯਾਤ ਚੀਨ ਅਤੇ ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਤੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 'ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਫਾਰਮੇਸੀ' ਕਹਾਈ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਭਾਰਤੀ ਫਾਰਮਾ ਇੰਡਸਟਰੀ ਵੀ ਆਪਣੇ ਐਕਟਿਵ ਫਾਰਮਾਸਿਊਟੀਕਲ ਇੰਗਰੀਡੀਐਂਟਸ (APIs) ਦਾ 70% ਤੋਂ ਵੱਧ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕੈਮੀਕਲਜ਼ ਲਈ ਚੀਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਰਭਰਤਾ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤਣਾਅ (Geopolitical Tensions) ਜਾਂ ਚੀਨ ਵੱਲੋਂ ਕੋਈ ਨੀਤੀ ਬਦਲਾਅ ਕਾਰਨ ਭਾਰਤ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ (Supply Chain) ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਅਤੇ ਕਮੀ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਇਸ ਚਿੰਤਾ ਨੂੰ ਸਮਝਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਉਤਪਾਦਨ ਲਿੰਕਡ ਇੰਸੈਂਟਿਵ (PLI) ਵਰਗੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਰਾਹੀਂ ਦੇਸ਼ੀ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਭਿੰਨਤਾ (Diversification) ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਾਹਿਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਖੇਤਰ (Critical Sector) ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਦੇਸ਼ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ 30% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਚੀਨ ਦੀ 'ਪਲੱਸ ਵਨ' (Plus One) ਰਣਨੀਤੀ ਤਹਿਤ ਭਾਰਤ ਬਾਹਰਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਚੁਣੌਤੀ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਾਨੀਕਰਨ (Technological Localization) ਵਿੱਚ ਪਈ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਮਿਨਰਲ ਰਿਫਾਇਨਿੰਗ ਅਤੇ ਸੋਲਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਵਰਗੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਅਸਲ ਆਤਮ-ਨਿਰਭਰਤਾ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਲਚਕਤਾ (Economic Resilience) ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।